长安、哈弗和吉利都推出了轿跑SUV，谁的设计最经得起推敲？

[车友头条-车友号-车辙]  自进入2018年以来，轿跑SUV的这一细分市场瞬间变得火热了起来——本土品牌对于这一细分车型的热衷，既推动了整个轿跑SUV市场的火热，也开创了一个全新的轿跑SUV细分格局——基于前驱平台打造的大溜背上装设计。

关于这个话题，之前我们已经讨论过，但并没有从设计的专业角度对这几款车进行一个横向分析。为了弥补这个缺憾，车辙君今天打算细致的聊一聊这一波本土品牌轿跑SUV的设计。

在这一轮本土品牌的轿跑SUV浪潮中，长安CS85 Coupe、哈弗F7x以及吉利星越是最有代表性的产品，当然了，这和这三家企业在国内汽车产业中的定位也有着密切的联系——作为一线的自主品牌，这三家企业都具备了独立的整车造型开发能力，于是也都拥有了专属的家族造型基因。

对于这三款产品，先来看共性的地方。

正如开篇所讲，本土品牌的轿跑型SUV开创了一个全新的造型细分领域，即在横置前驱的车型平台上构建大溜背的上装。毫不夸张地说，这在此前的大溜背轿跑SUV的领域里，还真就没有出现过。

因为，我们此前所熟悉的宝马X6是这个样子的：

很显然，这是一种典型的纵置发动机后轮驱动的平台架构下打造的Coupe型上装。得益于纵置发动机以及与之对应的纵置变速箱的空间布置需求，后驱平台的车头尺寸显然会比前驱平台的车型更长，引擎盖可以压得更低，而从前悬避震器塔顶到前围防火挡板之间的距离也会更大。这样的硬点结构所带来的，必然是后驱车的造型会更加的舒展。

比如说，后驱的宝马3系是这样子的：

前驱的大众Passat是这样子的：

姿态和比例的差异一目了然，后驱车的视觉重心是靠后的，而前驱车是靠前的。

而目前在本土品牌的阵营里开始流行起来的大溜背轿跑型SUV，则是一种在此前从未出现过的横置发动机前轮驱动的设计。