暴雨试驾宝骏RS-5 实测安全科技究竟是神器还是摆设

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又到了暴雨肆虐的季节，如果有在广东生活的朋友那肯定理解，什么春风细雨那都是骗人的，就连本人试驾最近热门的宝骏RS-5，也正好遭遇了今年第一场特大暴雨。但或许也是冥冥中的安排——毕竟本人此前在文章里说过“宝骏或许还没到走品质路线的时机”，这次借着一场大暴雨，正好在恶劣的环境中评测一下这台RS-5。

驾驶辅助配置部分——

不同于以往，这次本人并没有实测太多关于加速及操控的部分，毕竟暴雨天气行驶在广州密集的车流中，还是安全第一条。驶离出发点时自动触发的360度全景影像是我首先注意到的，在雷达探测到过近的范围便会启动，这点相当人性化。

重点是摄像头像素十分高，在当时下着大雨，天色很暗的情况下还能做到这个成像十分难得。这是很多360度影像还做不到，或说还没注入这么多成本的部分，也算是宝骏认真打品质的其中一点证明。尽管没能像一些车型那样三维旋转视角，但点击屏幕左侧可以调取单个摄像头进行观看，这在面对一些复杂路段时起到不少作用。而当时速达到15km/h以上，全景影像就不能调取出来了。

倒车影像的轨道辅助很常见了，但宝骏RS-5在车头画面还能给到前轮的路线轨迹，是别出心裁的设计——别说新手小白，有时哪怕是老司机，在掉头或侧方出库时也会担心车头两侧是否会剐蹭到障碍物，这个车头轨迹可以说是大大加强了参考作用。

另外我注意到，尽管我们没有操作导航，但车队辗转了多个地点路线也无需重新调整。后来一问才明白，原来早在出发之前，不同地点早已按照顺序都设好在导航里了，这与本人常用高德地图里“添加途经点”的功能基本一样。印象中车载导航能够做到这点的品牌还只是少数。

以下说说全液晶仪表盘，这个配置在自主品牌的高配车型上不算什么新鲜亮点了。但宝骏RS-5还能不断分析车子前方约两个车位的道路信息。出发阶段本人是坐在副驾，所以盯着屏幕看了很久，这里的信息与路面基本完全一致——尽管不需要驾驶员盯着仪表盘看，但起码可以说明RS-5雷达和探测摄像头工作的效率还是很高的，其中甚至连小轿车、卡车都能进行识别。