从上海车展看新势力现状：当初的PPT都实现了吗？

[车友头条-车友号-皆电]  现在还说“新势力”这个词，未免显得有些OUT，毕竟这两年新势力这个词泛滥到都快变成贬义词了。

再加上这几天目光都集中在坐上引擎盖所引发的汽车消费觉醒，这个话题就更显冷清。

新势力们不禁长叹：“可算能消停会儿了”。

话题消热、补贴退坡，退潮后方能看得清到底谁在裸泳。

趁着上海车展新势力一家人齐齐整整，正好去瞧瞧它们现在都过的怎样了。

小鹏

时隔B+轮融资已有一年，小鹏汽车看来依旧弹药充足。

团队持续扩张、高管相继加盟、工厂稳步推进，一切都显得有条不紊，稳的甚至感觉都有点儿平淡。

令人意外的是，小鹏G3虽然发布也有一段时间了，展台人气却异常高涨。

此前我一度不看好G3，与特斯拉Model X相似度高、第一批次宣布价格上调、续航没赶上400梯队等等。

事实上G3交付量虽然不如头部新势力蔚来那么亮眼，但也处于稳步攀升的势头当中。

按照官方的答复：“Q1交付了一千多辆，Q2会大一些，预计到7月底实现一万辆的交付，到年底，希望实现四万辆的计划”。

能否做到如此幅度的攀升，我表示得打个问号；不过按照何小鹏此前“以慢为快”的说法，倒是也符合自身缓步推进的节奏。

这次车展小鹏最重磅的动作当属正式发布了P7、并开启了预售。

对于市场、投资人来说，还是能够释放一个明显的信号的。

我们去仔细看了P7：中大型纯电轿跑，4900mm车长+3000mm轴距、NEDC续航超600km、前后双电机四驱、4秒破百。从实车来看，完成度已经相当之高，如果现在交2000元下定，最快能够在明年2季度提车。

或许你在想Model 3到时国产了不就30万以内了，P7咋整？

其实看仔细点就明白了，P7尺寸大得多，将承担更多家庭出行的任务，和Model 3还是有本质区别的。