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2019中国汽车论坛,新能源汽车产业的变局与对策圆桌会议
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2019中国汽车论坛,新能源汽车产业的变局与对策圆桌会议

2019年04月20日 13:55
来源:车友说车
作者:车友头条

[车友头条-车友号-车友说车]  2019年18日,上海隆重召开了备受全球瞩目的2019中国汽车论坛!本届论坛主题为“创新、开放、绿色—聚焦汽车产业变革与机遇”。面对2019年新的发展形式,中国汽车工业协会也将继续促进跨产业融合、互联互通,推动技术进步与标准实施,探索行业良性发展方向,推动行业向前迈进。就“新能源产业的变局与对策”的主题。出席大会嘉宾展开圆桌会议,以下为具体演讲内容。

史宝华:互动嘉宾先上来一下。我们非常感谢在座的朋友能够坚持到最后,非常感谢大家跟我们互动,感谢宁总从车展上赶过来。我先简单介绍一下互动嘉宾,左边是比亚迪汽车销售有限公司的副总经理李云飞,然后是刘总,然后是宁总。

我们今天互动的主题是在市场转型期新能源汽车在市场和政策双驱动模式下,如何发展,企业的应对策略是什么。我们下面就直奔主题。

第一跟几位嘉宾交流一下,今年新能源汽车补贴退坡幅度非常下,大家关心退坡以后今年市场表现是怎样?未来中长期,是怎样的?希望四位嘉宾都可以谈一下看法。

李云飞:首先补贴退坡不是新鲜事儿,2014年、2015年大家就知道退坡了,那时候大家应该做了前期准备和战略性安排了,只是那个时候是2015年到2019年连着三个批次,每两年一个台阶,逐步往下走,但是这个过程中,过去四年多发生了一些事情,国家也实时进行了比较大的调整。

第一,是2015年对不务正业骗补的行为,进行强有力出拳,对很多企业出了巨额罚款。

第二,另外对补贴车型和技术要求进行了更高的要求,如果你达到了要求,补贴可能还更多一点,这是发展第二阶段。

第三,是行业比较关注的,比大家之前预想的幅度更大,这些可能有一些出乎意料,感觉压力很大。这是政府第三阶段。

这两年新能源投资太过热了,如果政府不进行强有力的干预,可能就是产能过剩,最终可能使得行业受害,也会使得消费者受害。有可能这个消费者买了车,它没有经过充分的研究情况下,可能两年以后企业没了,那消费者的利益谁来保障?所以这种情况下,当然了,国家也考虑到要扶持企业的健康发展,也设置了过渡期,三个月。让大家上游主机厂、下游消费者都有接受的过程,我相信短期内大家压力有一些。

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