雪佛兰科沃兹Redline首试：动力大改，有哪些利弊？

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撰文、摄影：关崇威@新车评

雪佛兰改款科沃兹将会在稍后的时间上市，不过在写这文章的时候，我还是肯定它一定不会贵到哪里去。现款科沃兹在今年前三个月卖出52840辆，可以说是雪佛兰品牌最为重要的销量担当。因此这一次的中期改款被车厂也是非常用力，动力方面，1.3L三缸发动机取代了目前的1.5L发动机，1.0T发动机的参数有所调整，变速箱则从6速双离合换成了6速DSS手自一体变速箱。

• 动力有惊喜，降挡积极

既然中期改款重点在于动力更替，所以干脆先从驾驶部分讲起。试驾科沃兹1.0T顶配车型属于Redline版本，其1.0T涡轮增压发动机额定功率为92kw/5800rpm，相比起改款前提升了4kw，最大扭矩为180N·m/1350-4000rpm，相比起改款前增加了15 N·m，并且最大扭矩发放时间也得到提前，排放上，新车达到国6标准，工信部百公里综合油耗为4.9L。

科沃兹325T的动力表现可以用轻快来形容，特别是我们经常碰到的城市路况中低速行驶状态下，无论是起步加速还是加速超车，它给你的感觉完全不像一款只有1.0L基础排量的轿车，而且变速箱降挡的意愿也是积极的，开着开着你就不由自主希望超车。另外方向盘助力比较轻盈，指向精准度适中，如果是男士来驾驶，轻轻拨动方向盘就能完成变道动作，车身跟随性良好，并不会拖泥带水，而且视野开豁、车身轻盈，是一款十分适合城市驾驶的轿车。

行驶质感保持了改款前的水准，在城市铺装路面，悬挂工作的声音沉稳厚实，有点档次感；遇到连续坑洼路面，悬挂的处理也算得体，满足基本舒适需求。底盘的设定会略微偏硬一些，对于弹跳的抑制一般。作为参考，科沃兹底盘质感优于威驰，逊色于福睿斯。关于隔音方面，也沿袭改款前的表现，80km/h以内还是比较安静的，车内乘客之间交谈也并无压力，速度再往上推，路噪和发动机噪音会越来越明显。