关注全新帕萨特PHEV，这几大亮点你得知道

[车友头条-车友号-车友说车]  面对全球性的环保问题和日益严苛的排放法规，各大厂商都在推出自己的新能源汽车。面对新能源汽车未来的发展方向，不同的厂商也有不同的技术路线，日系厂商以混动和氢燃料电池为主攻方向，而欧美厂商则把未来压在纯电动和插电混动（PHEV）上，虽然技术路线不同，但都是为了更加节能和环保。

作为全球最具影响力的汽车集团——大众集团也在近些年开始大力布局新能源汽车，主要发展方向和多数欧系厂商一样，主攻插电混动和纯电动车型。因为电池技术还迟迟没有重大突破，所以纯电动车受制于电池容量仍然要续航焦虑和充电慢的问题，插电混动是目前比较好的折中方案。大众集团也推出了多款插电混动车型，这其中就包括去年上市的帕萨特PHEV车型。

匠心打造，帕萨特PHEV成为新能源B级车标杆

帕萨特PHEV继承了新一代帕萨特沉稳内涵的气质，采用了大众家族最新一代的设计语言，将流动韵律之美一以贯之的融入到车身设计中，使得车辆看起来异常优雅。和燃油版车型最大的不同就是加入了新能源版车型独有的徽标，同时采用C型日间行车灯，彰显出PHEV版车型的独特身份。另外17寸空气动力学轮毂不仅样式美观，而且还能提供不错的空气动力学。

只要是燃油发动机，不管是涡轮增压还是自然吸气的进气方式，初段时都会有相对的乏力阶段，这是机械结构先天决定的，而电动机的特性就是扭矩输出零迟滞，随踩随有。帕萨特PHEV就将两者的优点结合到一起，双擎各自在自己最擅长的工作区间发力，电机主要负责低速行驶，EA211 1.4T涡轮增压发动机则负责高速巡航，与动力系统配合的，是DQ400e变速箱，带来高效快速且毫无顿挫感的换挡过程。

最终帕萨特PHEV这套动力系统的综合最大功率达到了155kW，峰值扭矩400N·m，百公里加速时间仅需7.8秒，工信部综合油耗仅为1.4L/100公里。整套动力系统更高效节油也更平顺，同时在需要时还有超乎想象的爆发力。即便遇到馈电状况，帕萨特PHEV依然能维持高性能表现。