斯图加特溜背祖训 静态体验Cayenne Coupé

[车友头条-车友号-新车发布]  【太平洋汽车网 2019上海车展】从20世纪机械鬼才费迪南德·保时捷博士设计的第一款民用车开始（KDF Wagen，也即是后来的大众甲壳虫），保时捷-皮耶希家族所有子裔设计的几乎所有性能车，都离不开溜背设计。

这就有铁粉要质疑了：那么Cayenne（卡宴）呢？这都进化到第三代了，怎么还是那套圆润的福相？

特别善于市场营销的保时捷，肯定不会放过这个市场机遇，因而基于第三代Cayenne打造出品牌首款中大型五门四驱溜背SUV。这定义还真够长的……

来历：溜背祖训 历代铭记

江湖传说是这样的：费迪南德·保时捷博士山寨了捷克汽车品牌“太脱拉”（Tatra）的后置后驱V570作品，研发了KDF Wagen家用车。由于当时大众（Volkswagen）工厂还没建设起来，所以这台后来被命名为Beetle（甲壳虫）的家用车，其实是一台实打实的保时捷！

等费迪南德·保时捷正儿八经地在斯图加特造跑车的时候，我们发现保时捷356就像一台拍扁了的甲壳虫……

个人认为老保时捷是和平主义者，毕竟他造了一大堆技术过于前瞻、可靠性完全没有的电动坦克，让某德国战争狂人不能如愿以偿打败盟军，但老保时捷还是受到了政治迫害，最终染病而亡。

保时捷-皮耶希家族的另一位大神，费迪南德·亚历山大·保时捷设计出了保时捷品牌传奇跑车911，毫无疑问911的后背是长这样的：

我们在Cayman、Panamera（第一代溜背好恶心）、918 Spyder等等车系上也能看到相似的溜背设计。

如果您要把保时捷-皮耶希家族的另一位机械天才费迪南德·皮耶希也算上（差点在勒芒917项目上烧钱把保时捷公司烧倒闭的超级纨绔子弟），那么他在大众集团主导的布加迪威航项目也可以拿来观赏一下，最终成品是这样的：