试全新Jeep指南者：四缸发动机诠释多快好省

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一年多前试驾Jeep指南者时最为惊喜的是犹如铁板一块的车身刚性，再加上本就强大的四驱系统俨然一副坚不可摧的全能型SUV模样，能开着它上下班也能开着它上下山，游刃有余的满足现今提倡的多元生活。

时隔一年多，新款指南者迎来动力全面升级，除此之外它的功力还有哪些长进，是否青出于蓝？黄山脚下的试驾为我们解答了疑问。

新指南者最大的改变自然是新晋的1.3T涡轮增压发动机，一款隶属于FCA集团（菲亚特克莱斯勒集团）旗下的全新小排量涡轮增压发动机产品。

特别令人舒坦的消息是它依然是一款4缸发动机，虽然“贵为”1.3L的小排量，怀着忐忑的心情得知是4个气缸之后，那种虚惊一场的感觉真是美好，毕竟3缸发动机截至目前为止给大家带来的打击不管是生理上还是心理上都依然很具体，但在指南者身上，这点顾虑可以打消了。

这台发动机的账面数据在同级名列前茅，即使跟豪华品牌的小排量增压机比也处于领先。最大功率127kW/173ps，在1850-4000rpm可持续输出峰值扭矩270N·m，相比之前的1.4T发动机（121KW/5500rpm；250Nm/2500rpm），功率增加了6KW，扭矩增加了20Nm，更重要的是转速区间落在更为实用的范围，并且排放达到了国6标准。

在实操之前有必要讲讲技术层面的变化，除了集成进气冷却，集成排气，电控涡轮泄压阀，偏置曲轴等之前已经接触到的新科技，作为核心技术的第三代Multi-air全可变气门调节技术让人耳目一新。

在这个黑科技的帮助下，取消了进气门凸轮机构并改为电磁阀直接控制，也就是说这台1.3T发动机只在排气侧有一根凸轮轴，不仅大幅减少摩擦与泵气损失、提高了燃油效率，其电磁阀的响应速度和控制方式更是传统凸轮轴完全不可比拟的。