三缸车销量反超卡罗拉，英朗凭什么上演逆袭好戏？！

[车友头条-车友号-车视界科技]  如果问我近期最想借到哪辆车进行试驾？我会毫不迟疑的吐出两个名字：雪佛兰迈锐宝与别克英朗。两个经历相似却成因不同的美系“兄弟”：相同的是二者都是历经蜕变，销量骤增，终于扬眉吐气，成为轿车市场不可忽视的一股力量；不同的是迈锐宝的逆袭是从低阶迈入高阶，摘掉“屌丝之宝”头衔，摇身一变成为产品力绝佳、市场认可度高的中级轿车。而英朗则是从高坛跌落谷底，又触底反弹重塑往日风采。

时间倒退两年，你总能在2017年每月轿车销量排行榜前三位置内找到别克英朗的名字，将“神车”朗逸拉下冠军宝座的事情也是时有发生。然而这种火爆的市场表现在搭载三缸发动机的2018款英朗上市后戛然而止，之后的市场表现可以用坐跳楼机来形容一点不为过：相比于2017年12月份售出40939辆，2018年第一季度月均销量仅有2万辆出头，到了第二季度月均销量更是跌至1万出头，不足17年12月份销量的三分之一。就当人们以为英朗从此跌落神坛之时，别克英朗在2019年开年之际交出了一份足够“打脸”的答卷：1月份销量34622辆，2月份即便受到春节长假影响，也依旧突破2万辆。1-2月份累计销售57378辆，反超卡罗拉，暂列轿车销量榜第三位！

随着时间的推移，现如今市面上更多三缸发动机产品的出现促使消费者对它的接受程度相比于两年前大很多，但仅凭此就能让英朗重回热销行列？我认为不全是，所以这次特地借来别克英朗2018款18T自动旗舰型，通过几天的紧密接触来寻找英朗重回巅峰的原因。

●充裕的乘坐空间与时尚的外观给消费者留下了不错的第一印象

在紧凑级家用轿车细分市场中，空间是消费者购车时对比考量的第一要素。别克英朗

4609*1798*1486mm的车身尺寸与2640mm的轴距与众多玩Plus的对手相比并没有突出优势，但是巧妙合理的布局使得英朗车内乘坐空间相当充裕：身高184cm的我坐在驾驶位，头部空间四指有余，腿部横向空间宽敞，环抱式的中控设计也营造出更宽车身的视觉效果。而身处后排，膝盖距离前部座椅靠背有两拳距离，坐直后头部距离车顶也有三指富裕，这样优异表现（尤其是纵向）一改往日美系车空间利用率差的固有印象。