试驾丨玩不了off road的1.3T 不是一辆好Jeep!
[车友头条-车友号-笑寒松] 近年来,小排量发动机大行其道,厂商们为了达到“低耗节能”的目的,费尽心思挖掘着每一台发动机的潜能。在发动机涡轮增压技术的加持下,从2.0T到1.5T,从1.4T到1.2T,甚至推出了更为极端的1.0T发动机。当BBA的旗舰车型们都换上了2.0T的心脏,其他更小尺寸的车型为何不将小排量发挥得更极致呢?
跟大多数俗人一样,我并不是一个小排量发动机的支持者,特别是在感受过小排量三缸机的热情抖动之后,似乎对于这样的趋势已经逐渐麻木。万万没想到,我原本以为在这一问题上会跟我站在同一立场的Jeep,竟然打出一张出乎意料的牌:全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机。而首次搭载该款发动机的,正是本次的试驾车型,全新Jeep指南者。
一次黄山脚下的踏春之旅,似乎没有什么车能比Jeep更为合适了吧。都说Jeep是最具情怀的汽车品牌,开着一辆Jeep无论走到哪里,它所营造的氛围和带给我们的心境,都是其他品牌所不能给予的。那么,一台1.3T排量的Jeep指南者,真的足以应付这一次的穿越之旅吗?在经历了本次试驾路线所包含的高速、乡村道路、山路以及越野穿越路线之后,我们得到了一个肯定的答案。
熟悉配方下,蕴藏大不同
由于行程紧凑,落地屯溪机场后,还没来得及多聊,直接就被安排上了自驾前往一百多公里外的途居黄山露营基地。在高速路段行驶,全新Jeep指南者开起来非常轻松,车辆的形式感和乘坐的舒适性也都不那么Jeep,并没有什么特别之处,反倒是将指南者城市属性的一面体现出来。
路上同行教练在另一辆车上用对讲机问道:各位感觉这台指南者开起来如何啊?1.3T+9AT变速箱的动力组合是不是特别适合跑高速啊?这时我才反应过来,我们拿到的试驾车,搭载的正是FCA集团下的全新小排量涡轮增压发动机产品。还别说,这一路上还真感觉不到这是一台小排量发动机,涡轮的介入点和油门的响应并不像某些车型那样力不从心;发动机的输出和9AT变速箱的搭配,几乎没有顿挫感。
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