为什么越贵的超跑越容易坏，越便宜的面包越皮实？

[车友头条-车友号-没车不行]  我们经常在新闻里见到某某公子或某某老板的超跑在路上撞了的消息，吃瓜群众们除了感慨一番超跑的昂贵外，基本上也都对超跑的“结实程度”和“可靠性”提出了质疑——为啥这么昂贵的超跑一撞就碎？论结实程度仿佛根本比不上售价三四万的面包车。这是为什么呢？今天车行哥就给大家科普一下，为什么越贵的超跑越容易坏，越便宜的面包越皮实。

超跑的设计定位与普通车大有不同

我们所说的超跑，一般而言指的是诸如布加迪、法拉利、兰博基尼等跑车车型，和GTR、Supra等性能车有着较大的不同。超跑在设计之初几乎全部针对赛道研发。针对赛道开发的车型普遍具备两个特点——高速与轻量化。速度快大家都理解，轻量化不是家用车也在做吗？诚然，现在每个车企都会使用更轻的材料和更先进的结构设计，力图让自家车型保持在一吨出头的体重范围内。

而超跑就不一样了，工程师们会为了它能够在赛道上获得零点几秒的速度优势而不惜材料和工艺成本，用最轻量化的材质来打造超跑车身。这时，一个神秘又多金的材料出现了——碳纤维。碳纤维在具备更高的结构强度的同时，更具备超轻重量的特性，这让超跑们如释重负，可以在赛道上获得更大的速度优势。

但碳纤维车身同样也有弊端，除了价格昂贵外，碳纤维不易变形、没有多少弹性的特点也决定了它非常易碎。因此，碳纤维车身在发生碰撞后几乎都以破碎为最终结尾。这就是为什么我们看到超跑轻轻一撞就碎一片的原因。而普通民用车的车身使用的几乎都是铝合金、钢铁和树脂塑料材质，它们比碳纤维更有弹性和可塑性。所以民用车在碰撞后的下场基本都是车身变形。

另外，不知大家平时有没有看过F1比赛。F1赛车在发生激烈碰撞后几乎瞬间就会解体，不论翻滚多久，最终只会生下一个完整的驾驶室，来保护驾驶员，把油箱、轮胎、发动机等易燃、金属的部分迅速抛离，从而将驾驶员的伤害降到最低。这个颇有智慧的设计，它的学名叫做TNG技术。没错，超跑车身同样使用了TNG技术。在高速行驶状态下发生激烈碰撞后，车身烂得快反而会更安全。