外媒评全新路虎揽胜极光，豪华感、便利性出众，9AT仍是硬伤

[车友头条-车友号-车威]  近日，全新一代路虎揽胜极光（以下简称新极光）海外正式预售。作为全新换代车型，新极光基于路虎最新的PTA平台打造，海外市场将共推出四款柴油和三款汽油车型，其中汽油车型均搭载2.0升涡轮增压发动机。根据动力调校的不同，三款汽油车型最大功率分别为200马力、249马力和300马力，峰值扭矩分别为320牛·米、365牛·米和400牛·米，传动系统均匹配9挡自动变速箱。据悉，新极光将在4月16日开幕的上海车展与中国消费者见面，国产车型上市则要等到8月。新极光到底表现怎么样？值不值得购买？在其正式上市之前，不妨让我们看看海外媒体如何评价吧。

重新标定调校后，新极光上搭载的9挡变速箱比现款车型平顺很多，但即便如此，它的换挡仍然不够积极，经常轻踩油门后，极光长时间停留在一个挡位。——英国权威汽车媒体Top Gear

英国权威汽车媒体Top Gear的编辑试驾完极光P300后，肯定了新款极光的动力表现。“行驶在城镇间，安静是新极光给我的第一印象，毫不夸张的说，新极光比我记忆中的其它路虎安静的多。无论是怠速还是高达6000转的红线转速，它都很少发出恼人的声响，并且动力传递也非常线性。唯一的问题是，新极光的油耗没有太大改进，听起来也不够刺激。”

新款极光还增加了48伏轻混系统，对此Top Gear的编辑谈到：“新增的48伏轻混系统虽然不能提供额外功率和扭矩，但它确实有助于消除涡轮滞后的影响。在轻混系统的加持下，新极光发动机启动更快，同时整个运行过程也更平稳。”

9挡变速箱是新极光的另一个槽点，“重新标定调校后，新极光上搭载的9挡变速箱比现款车型平顺很多，但即便如此，它的换挡仍然不够积极，经常轻踩油门后，极光长时间停留在一个挡位。谢天谢地，手动模式下，变速箱很配合。”