有多少人愿意花171.8万，买辆四缸2.0T插电混动路虎揽胜

[车友头条-车友号-二师兄玩车]  随着新能源市场的火热和法律法规的日益严苛，一向以运动和性能著称的路虎揽胜，也开始用上了混动系统，并推出了揽胜P400e系列车型。除开常见的运动版以外，还有一款售价高达171.8万的创世加长版车型。那么，究竟创世加长版到底值不值这个价？这套混动系统的表现又如何？

外观方面并不突出，高昂售价缺乏亮点

外观方面，不同于运动版车型的激进设计，揽胜P400e创世加长版基本上延续了普通燃油版揽胜的外观，方方正正的造型和上下分明的车身造型，辨识度并不低。如果硬要说它与普通揽胜有何不同之处，可能前中网上的充电口和尾部的徽标才能低调地表达出它的身份。

实际上，并非是揽胜本身的设计不够，而是作为一款售价高达171.8万的车型来说，在外观上与普通版车型很难辨认，缺乏一定的设计点缀。如果说揽胜P400e创世加长版，能够像迈巴赫S级那样在细节上加以修饰，在外观上做出改变，匹配其本身的高价格，或许还能彰显出其身份。

内饰设计乏善可陈，混动系统并不先进

外观上的设计不足，同样延续到了内饰设计上。除了转速表被混动系统功率表替代，并加入了电池电量显示以外，其他方面基本和普通揽胜保持一致。12寸的全液晶仪表与触控式的中控按键，都很难给人惊喜，后排8英寸的屏幕娱乐系统也稍显鸡肋。

动力方面，路虎揽胜P400e创世加长版搭载了一套2.0T四缸发动机+电机的动力组合，发动机最大功率297kW，电机总功率85kW，数据上并未很亮眼，百公里加速6.9秒的表现也并不出色。虽然官方宣称在NEDC工况下的油耗仅为2.7L，但51公里的纯电续航里程与2.75个小时的最短充电时长，都很难以成为它的卖点。毕竟现如今，不少新能源车的产品力表现，甚至于都好于这款车，这样的表现着实无法匹配其价格。