整容归来的日产逍客，产品力提升了多少？中期改款是否成功？

[车友头条-车友号-车市进言]  对于SUV车型来说，10年左右换代、5年左右中期改款已经是业界标准：能够很好的适应潮流、让老款车型能够跟上消费者的审美观念。东风日产没有免俗、也是这样做的，比如日前上市的中期改款逍客。

新款东风日产逍客在此代车型上市4年之后，正式在国内市场祭出了中期改款车型：换装最新家族化V-Motion2.0设计语言。拥有更加时尚的前脸造型、质感更好的尾灯，并且在内饰上也得到了不小的升级。比如更动感的全新三幅式多功能方向盘、比如内饰部分装饰升级。不过在中控系统上的升级，可能就仁者见仁智者见智了：在新增车联网、导航等功能之后，却取消了CarPlay，稍微有点小气。毕竟一个CarPlay功能花不了多少钱。

中期改款的全新逍客，还在豪华版车型上新增了后排出风口、USB充电接口，大大的提升了后排乘客的舒适性体验。当然，逍客作为日产旗下的车型，在乘坐舒适性方面还是一如既往的秉承了日产“沙发厂”的优良传统。

不过除了前脸的变化较大以外，似乎各项配置并没有得到如同中期改款一般的更新：比如动力总成、比如内饰造型等。可能这也与日产较为保守、按部就班的更新策略有关。之前奇骏的中期改款车型也是如此，仅仅前脸焕然一新，但在内饰、配置方面与旧款相比没有多大的提升。

不过中期改款的逍客有一项配置的更新，完全是顺应了消费者的意愿：将碍事又难看的手刹升级为电子驻车。从2007年至今，逍客一直以来让人匪夷所思的老式机械手刹终于要和我们说再见了。可能许多逍客车主都会有这样那样的吐槽，但是所有车主几乎都会一致吐槽逍客顽固不冥的机械手刹：既占用空间，又难看，甚至在一些人眼中就是LowB的配置。不过好在机械手刹的可靠性较好。

而提起可靠性，不知道此次中期改款的逍客除了摈弃了可靠性较好的机械手刹之外，其他可靠性不好的地方是否提升：比如2017款逍客不知道是哪个环节出了问题，竟然有部分车主发现了车体锈蚀的问题：从A柱左下方开始，由内至外生锈。除此之外，还有轮毂生锈、底盘生锈的案例，《车市进言》十分困惑，十年前是自主品牌出现生锈，现在怎么成了合资品牌生锈？还是车身出现由内至外的生锈。