自主品牌的轿跑SUV浪潮 到底是自嗨还是真有市场？

[车友头条-车友号-车友说车]  说到轿跑SUV，我想大部分人心里对这种车型最初的认识，应该就是2008年宝马推出的X6了。宝马官方对X6给出的定位是“Sports Activity Coupé (SAC) ”，即运动多功能轿跑。轿跑，体现在车身线条上；多功能，当然指灵活的空间布局；运动，指的是性能上的优势。虽然外界对它关于美与丑的评价各执一词，甚至于在很多人眼里这是一种另类的车型，不过多年后的结果证明，轿跑SUV迅速在各个品牌的车系中繁衍。

[第一代宝马X6]

但事实上，这些年来无论是国内SUV市场还是全球SUV市场，轿跑SUV车型虽然新颖有趣，却从未真正的在SUV市场里掀起大浪来，也从未成为过主流，因此近几年来热度渐冷。

不过当时间来到了2019年，中国的这些自主品牌们就跟商量好了一样，纷纷的往轿跑SUV堆里扎，在国内掀起了一股轿跑SUV新浪潮。中国品牌分别推出了长安CS85、吉利星越、哈弗F7X、WEY VV7 GT等轿跑车型，这避免让人有些心生疑惑？自主品牌的这股轿跑SUV浪潮，到底是自嗨还是真有市场？

[长安CS85]

国内SUV市场遇冷 急需探索新增量

2018年是近几年来汽车市场相当难过的一年，国内的SUV市场更是面临着负增长的考验。将SUV市场视为主战场的自主品牌在经历粗放式增长后，SUV市场同质化现象严重，对于车企而言，如何在激烈的竞争中需求突破，推出能够吸引消费者的产品，是当下最为重要的事情。

仔细观察其实就会发现，目前SUV各级细分市场几乎都被开发殆尽了，各个级别都已有大批可供选择的车型。而相比之下轿跑SUV市场则还存在着空白区域，之前虽有马自达CX-4、启辰T90等先行者，但可供选择的车型并不是很多，同时也没有哪款车型能够独占市场。