福特中国急了！杨嵩火线入伙

[车友头条-车友号-汽车大事记]  千疮百孔的福特在沉寂2年后，决定对全球最大的汽车产销市场中国给予充分的重视，并在搬来陈安宁、毛京波、霍静等身负赫赫战绩的车坛老将后，再搬来杨嵩，准备在2019年描绘一个2.0时代围绕五大核心计划的波澜壮阔的新故事。

但美好的愿景和惨淡的现实总是容易形成尴尬的对比。2018年年中，福特开启一系列内部改革并搬来一波本土救兵开始了第一轮中国本土故事后，福特在华销量并没有实现逆风翻盘，这其中有中国汽车消费市场整体低迷的大环境因素，更有福特积重难返错综复杂的困局。

拯救福特，没有那么容易。

谁才能成为福特在中国市场的摆渡人？在对五大核心计划一致看好的舆论声潮里，百年福特何时才能向阳而生？

市场有多狠？福特有多尬？

营销老将杨嵩，曾以东风日产年均40%增速的成绩晋升日产北美市场营销管理层，又曾以3小时不间断干货轰炸的脱稿演讲震撼汽车圈，在市场、销售方面均有显著战绩，此时入职福特，救福特于水火之中似乎再好不过。

福特正在中国市场遭遇前所未有的尴尬。支撑福特汽车中国市场主要销量的长安福特，在2018年跌出销量前十名单，2019年前2个月更以超70%的跌幅宣告其2018年让人心潮澎湃的改革未能实现预期效果。

中国市场没有表现出对一个百年汽车品牌该有的偏爱——另外的百年汽车品牌别克，虽然略有坎坷但在中国市场总体上一路驰骋所向披靡，独留福特暗自神伤。

福特之尬，背后是一系列错综复杂的原因：品牌形象不鲜明、“1515计划”提前实现后3年时间里新车断档靠“吃老本”过日子的沉沦、“一个福特”战略在中国市场的水土不服、全球人事不断调整导致中国战略的摇摆，以及产品质量上并不占优等等，似乎已经很难用简单一两个理由概括福特在中国市场猝不及防又意料之中的销量滑铁卢之痛。