亚洲龙vs.ES,相同底盘动力价格却差十多万,到底有啥不一样
[车友头条-车友号-车威] 亚洲龙价格一公布,很多人就开始调侃“凯美瑞已经哭晕在厕所”,因为二者价格区间相差不大,但定位却有一些差距,简单的选择题变成了一道“送命题”,不过别忘了,丰田旗下还有一个叫雷克萨斯的高端品牌。ES和亚洲龙是在同样的TNGA架构下、同样的平台、搭载同样的动力总成、同样的电气系统...同宗同源,相比凯美瑞,价位和定位更高的ES似乎才是亚洲龙最有威胁的竞争对手。
外观设计
两台车外观设计风格迥异,首先丰田TNGA架构下的产品设计愈发张扬动感,车头部分硕大的进气格栅与ES纺锤式进气格栅有异曲同工之妙,颇有雷克萨斯的风范。亚洲龙本是丰田特供北美市场的一款车型,然而中国人的审美和“老美”竟然出奇的一致,索性就直接照搬引进中国。“血盆大口”一般的中网设计非常大胆,“日黑”们可能不会再说丰田太油腻了。不过个人认为ES的造型设计更加紧凑一些,进气格栅与车灯的线条走向高度统一,相比之下亚洲龙显得稍有些松散,这可能也是因为亚洲龙的整体调性吧,风格偏向沉稳的亚洲龙并不适合过于犀利的线条。
鲜有人会对一台雷克萨斯产生审美疲劳,因为它总能在耐看之余还能让人感受到一丝惊艳,也许这就是雷克萨斯的魅力所在吧。
亚洲龙的车灯阉割了海外版“Y”字型LED大灯,全系都是使用的这套”改良“的大灯总成,造型似乎与ES有些相似。这套大灯设计没有犀利的折角,平直的线条和中网形成一体,俨然一副老大哥的即视感。反观ES却有些“愤怒”,皱紧眉头恶狠狠的盯着前方,LED日间行车灯如同利箭,与纺锤中网的线条一起向中心聚集,战斗气息表露无疑。
国产版亚洲龙轴距与海外版保持一致,虽然没有经过加长,但也达到了2870毫米,与ES保持一致。如此长的轴距并没有给亚洲龙带来多少违和感,首先设计师对于窗线下了不少心思:从A柱开始慢慢上扬,来到尾部与上窗线形成了一个锐角,视觉效果非常犀利;其次是平滑的腰线在C柱的位置与窗线融为一体,这同样是为了让车看起来不那么“笨重”。
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