马自达CX-8销量止步不前 情怀加持为何不及汉兰达零头？

[车友头条-车友号-笑寒松]  “CX-8是马自达跻身二线豪华品牌的开端”，去年广州车展当我听到这一句话时，吓得我“*花一紧，虎躯一震”。你还别说从其25.88-33.08万的售价来看，能够挑落汉兰达的价格，确实具备了二线豪华品牌的气质。的确，在当下车市下行的情况下，一个注定难以主流化的小众品牌如何提高自身价值感，是生存下去的最好方式之一，但或许马自达有误解。

其实马自达用一款7座SUV一步跨上25万以上的市场，这让消费一下有点接受不过来，或许是消费者的有认知偏差感，不过这丝毫不影响马自达的执拗。而这种执拗并不是一蹴而就，比方说，在涡轮增压成为主流的今天，马自达说出“自然吸气的效率还有很大的提升空间“这种不怎么应景的话；再比如转子发动机、MX-5......等诸多，即便是撞了南墙也不回头的固执。

也正是这样的设定，使得定位“新驾享主义大7座SUV”的CX-8，上市当月销量仅为972辆；而在今年销量进一步下滑，1月销量为262辆，2月销量为117辆。其实说一个品牌的豪华，除了具备一些外形上的设计、内饰上的装饰最为重要的还是品牌认知；而消费者对于马自达的“豪华”是带有偏见的，毕竟不管是曾经马自达的产品，还是如今的马自达CX-8我们都很难拿其与豪华二字相提并论。

对于马自达CX-8来说，25.88-33.08万的售价是致命的伤害；25.88万元的起售价比汉兰达23.98万元的起售价高出一截，而事实上马自达CX-8的溢价能力，并没有让消费者接受这2万元的差距，即便是马自达CX-8用了更为丰富的配置来支撑。例如，马自达采用了由日本吉他厂商「FUJIGEN」臻选提供中控面板、Nappa真皮座椅、十余项隔音处理以及BOSE 10声道音响系统等；单单就这几项来看，的确拥有豪华的调性；然而，消费者认知感。