开UX一时爽，一直开UX一直爽丨试驾雷克萨斯UX

[车友头条-车友号-汽车生活]  每篇试驾文章开始前，按照惯例都应该给大家扯一些有的没的，但雷克萨斯UX不需要。唯一需要提前说明的，汽车生活只想到一点：关于GA-C平台。

不少人会拿雷克萨斯UX和丰田C-HR同平台说事儿，倒也怨不得人，毕竟C-HR的产品讲师也习惯性强调这点。但需要重点区分的是：同平台下如果进行不同的车身设计、配备不同装置或者改变性能调校，那么最终诞生的则是完全不同的产品，大众MQB如此，丰田GA-C亦是。

所以雷克萨斯UX和丰田C-HR并不能相提并论，就像买奥迪A3的人不会考虑大众高尔夫一样。

再说回车辆本身。雷克萨斯UX可谓是在万众期待下，先后在日内瓦车展和成都车展上完成了全球首秀和亚洲首秀。在国内豪华品牌同级别车型中，奔驰GLA近几年抢了不少奥迪Q3的风头，其余豪华品牌也在2018年第三季度也连续推出了同类型产品，雷克萨斯UX就是其中之一。

此次全国试驾选在成都，也是继亚洲首秀后雷克萨斯UX第二次来到成都。细心的人应该会发现，成都汽车市场的包容度非常大，而且越是产品力高、口碑好的新产品越能第一时间在街头遇见。加之华西地区又是雷克萨斯继华南、华东之后的又一主要增长点，那么UX也就没有理由不来成都走一遭。

试驾路线从成都开至青城山，全程包含城市、高速以及山路三种常见路况，自由试驾的方式则让我们体会到：什么是有品位的选择，什么是有温度的豪华品牌。

如果一套出色的混动系统可以提供超越传统驱动方式的驾驶感受，你还有什么理由拒绝呢？这也是为什么汽车生活偏执的认为，买雷克萨斯就一定要选混动车型。

此次雷克萨斯UX 260h搭载了全新2.0L阿特金森循环发动机，并且配备全新PCU能量控制单元，在持续监测车辆的行驶状态后及时预测驾驶者的意图，根据情况调整发动机和电动机的动力输出分配，配合E-CVT的顺畅换挡，雷克萨斯UX 260h开起来真就一个字：爽。