从月销9万至不足7千 为何福特跳楼的速度比别人快？

[车友头条-车友号-车主之家]  

在上一期【销量马后炮】底下的留言里，有粉丝朋友提问到：关于他的福睿斯，能不能也分析一下。那当然可以，这一期【销量马后炮】为您解答，而且这里不只是分析福睿斯一款车，我们将会针对福特整个品牌的“迷之下滑”进行一波详细的分解。

PS：欢迎大家到我们微信公众号的评论区留言，我们会为您积极解答。

“万丈光芒”，如果将这个词形容过去的福特，或者一点都不为过。当时生产的“T型车”占据了全球一半的销量，而更伟大的发明是开发出了世界第一条流水生产线。流水线的诞生不仅提升了汽车生产的速度，更大的意义在于改革了整个工业制造的效率。

而现在的福特，我想用“每况愈下”这个词来形容。与过去相比，当下的福特已经衰落得让人心疼。回顾近两年的销量，长安福特最高达到9万的月销量，而今年2月份更是拿下惊人的成绩单，竟然不足7千。

车圈里有句段子：“百年福特，毁于长安”，关于福特旗下车型的可靠性问题，与长安有这密不可分的关联。就针对福特在华销售的几款主力车型而言，都出现比较大的质量问题。其中不管是福克斯、翼虎还是锐界都有不少断轴事故发生，此外各种车型关于变速箱抖动、内饰异味的投诉也数量庞大。

另外，产品竞争力是另一道“劫”。哪怕牵手了长安和江铃，但两家车企在售的狭义乘用车也就10款，相比大众、丰田等豪强，竞争对手越来越多，也成为了福特萧条的原因之一。在日系、德系品牌都力争上进，同时针对庞大的国内市场推出“中国特供”车型时，福特或许还不太懂国人的心，没有日系车的可靠性，也没有德系车的加长。其实一直都追求“原汁原味”，希望全世界同一款福特车，但不是所有车都能成为“全球车”。

要说“中国特供”，比福克斯更低级别的福睿斯就算是一款曾经成功的产品，还解决了福克斯空间小的问题。但是2019款福睿斯全系更换了3缸发动机之后，销量马上断崖式大跌，当然了，更换发动机只是原因之一。