等不及保时捷电动车？稍安勿躁，这辆车至少先满足你一半愿望

[车友头条-车友号-UCAR汽车网站]  保时捷果然是个拥有跑车灵魂的品牌，就算全球汽车工业正迎来电气化的趋势，保时捷思考的却是如何让性能更强悍。内燃机动力多了电动马达的助力，有如单臂进化为双拳，武功更为上乘；保时捷的 Hybrid 产品，就电池的充电策略，都是为了下一次电能转换性能做准备。

简言之，在保时捷的世界里，Hybrid、Plug-in Hybrid 等技术的目标，并不像其他品牌仅追求节能环保，而是带有性能提升的意味存在。

此次于法国所试驾的保时捷Cayenne E-Hybrid，是目前第 3 代 Cayenne 继发表 Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo 后，所发表的第 4 个动力选项。而早在 2007 年，保时捷便曾推出油电混合动力的 Cayenne Hybrid 概念产品。而上一代 Cayenne 车系除在 2010 年正式推出 Cayenne S Hybrid 外，保时捷原厂更进一步在 2014 年推出插电式油电混合动力的 Cayenne S E-Hybrid。

上一代 Cayenne 车系除在 2010 年正式推出 Cayenne S Hybrid 外，保时捷原厂更进一步在 2014 年推出插电式油电混合动力的 Cayenne S E-Hybrid。(图为 Cayenne S E-Hybrid)

绿能结合性能，Cayenne E-Hybrid 又会是代表作？

就保时捷的性能等级命名规则，一般动力仅有车型名称，但若加上 S、GTS、Turbo……等，则依序代表更高的性能等级。所以上一代 Cayenne S E-Hybrid 顾名思义，即代表其为性能等级 S 的插电式油电混合动力 Cayenne。而除了 Cayenne 车系，Panamera 车系亦有 Panamera 4 E-Hybrid、还有综效马力高达 680 匹的 Panamera Turbo S E-Hybrid 等作品。