拳打君越，脚踢迈腾 亚洲龙的这套差异化拳法该怎么打？

[车友头条-车友号-车友说车]  一汽丰田的亚洲龙，可以说是2019年开年来这近几月最炙手可热的车型之一了，从去年年初在北美车展上正式亮相开始，到后来由一汽丰田国产的消息曝出，再到后来广州车展的国内亮相，丰田让对这款车充满期待的人们等得实在太久太久。终于，在今年的3月21日，一汽丰田亚洲龙正式上市了，新车共推出了搭载2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统的6款车型，售价从20.88万元到28.98万元，说实话这个价格还是给到我们一定的惊喜的。但是，全新的亚洲龙能否挽救一汽丰田在中高级轿车市场的份额？仅仅看这个价格，还真不能妄下定论。下面，我们就来详细分析！

能不能立得住的中高级轿车定位

一起丰田亚洲龙是基于丰田最新的TNGA架构打造，同雷克萨斯ES一样来自于GA-K平台，其定位要高于自家的凯美瑞，低于同平台的雷克萨斯ES，可以说是丰田品牌在TNGA架构下的旗舰级轿车，那么一汽丰田自然也给亚洲龙定位在了中高级轿车，也就是B+级，比传统的迈腾、凯美瑞已经雅阁等标准的B级车要大，但是比5系、E级以及A6L这样的C级轿车又要小。

但是，中高级轿车这个定位从以往的例子来看貌似并不是一个特别受欢迎的级别，之前也有不少的厂商推出过类似的产品，比如福特的金牛座、雪铁龙的C6以及别克的君越等等，这里面虽然君越的销量还凑合，但是相比上代车型也是大幅下滑了，另外两款则是就根本没卖出去几台，特别是C6，不到16万就能买到一台轴距超过2米9的合资中级车，按理说性价比是非常高的，然而消费者却并不接受。

所以这个中高级的定位，是否本身就存在问题呢？预算不够的人会直接选择标准的B级车，还能获得一个不错的配置，预算够的可能就直接上C级车了，那么这个中高级就好像有点高不成低不就的感觉了。当然丰田的品牌影响力毕竟摆在这里，所以我并不觉得亚洲龙会像之前提到的那几款车那么惨，但是也并不乐观。