同样是花20万，你买K5 PHEV还是卡罗拉双擎e+?

[车友头条-车友号-W动力]  这是道送分题，不信你往下看

2019年伊始，新能源车关注热度超越了传统燃油车。话题始于特斯拉上海超级工厂正式开工，随后特斯拉最高降价60万元引爆舆论，成为街头巷尾、茶余饭后的谈资，仿佛一夜春风吹进千家万户。

热闹归热闹，纯电动车真正普及尚需时日，至少电池技术取得重大突破之前。而同是新能源车，插电式混合动力车（PHEV）相对于纯电动车（EV）来说，目前更适合实际使用。毕竟，插电混动车没电后也可当普通燃油车使用。

相比“含苞未放”的纯电动车市场，插电混动市场则迎来了“怒放的春天”，无论豪华品牌、合资还是自主品牌插电混动车型纷至沓来，就连对PHEV不屑一顾的汽车巨头丰田也放下了身姿，针对中国市场推出了卡罗拉／雷凌双擎e+两款车型。

3月9日，卡罗拉双擎E+正式上市，售价区间为21.18-23.48万元，补贴后价格为18.98-21.28万元。不可否认，插电混动细分市场竞争日趋激烈，可选择车型越来越丰富。那么与之相对，如果你手握20万预算，是选卡罗拉双擎E+还是东风悦达起亚K5 PHEV呢？

搭载领先混动技术 纯电续航优势明显

首先，两车实际售价旗鼓相当，东风悦达起亚K5 PHEV指导价为22.28-23.98万，补贴后售价18.98-20.68万元。其次，都搭载了世界领先的混动技术。卡罗拉双擎E+采用了目前丰田第四代PCU和容量约为10kWh锂电池组，纯电续航里程50公里。

尽管东风悦达起亚K5 PHEV先于前者上市，但科技含量丝毫不逊色。K5 PHEV搭载了曾获“沃德十佳发动机”称号的TMED混动系统，采用了并联式的双动力系统布局，可根据驾驶路况，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能效浪费，带来平顺的驾驶体验。