将这台马自达开上318国道，陆巡车主竟主动和我搭讪

[车友头条-车友号-网上车市]  318国道川藏线，国内最火自驾游线路之一。不过进藏对于车辆来说还是很高的要求，当然了这是几年前的说法。如今的川藏线，下至五菱宏光，上至陆巡，可以说是没有不能进藏的车，只有不能进藏的司机。如此来看，我们今天的主角长安马自达CX-8还算是中间梯队的选手，而我们此行的最高点海拔4000余米，至于它是如何克服高反的，就随我一同往下看吧。

长安马自达CX-8上市已有一段时间了，而25.88-33.08万元的售价更是让消费者印象深刻。鉴于此，本文就先从试驾说起。我们此行的出发点位于林芝，海拔近3000米，这对于来自平原来的我们来说，正常情况下还可以接受，但凡有些许运动就会出现踹的症状，对于车辆而言也是如此。

首先说下自吸发动机的基本做工，区别于涡轮增压车型，自吸为被动进气，依靠活塞下行产生的真空向汽缸内吸气，进气的最大压力等于所在地大气压。而自吸发动机到了高海拔地区就会和人一样，出现高原反应，主要原因在于空气与油混合之后，在氧气密度的降低时会导致燃烧不充分，最直接的表现为动力衰减。

我们今天的主角，长安马自达CX-8，搭载SKYACTIV-G 2.5L自然吸气发动机，最大功率141kW（192Ps）/6100rpm，最大扭矩252N·m/4000rpm，对于动力系统大家就不要再吐槽了。传动方面，与其相匹配的是6速手自一体变速箱。悬架部分，前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，此外还带有一套i-ACTIV AWD适时四驱系统。

发车点平均海拔3000米，出于创驰蓝天发动机高压缩比的缘故，我一度认为CX-8出现高反的症状要早于我们，但胜在排量还算“大”，低扭表现出色，起步对它来说轻而易举，与低海拔区域大差不差。