难逃被围剿的命运 没了大众光环的JETTA此次恐难再“捷达”

[车友头条-车友号-车友说车]  三月的成都，春和日丽，百闻不如一见的JETTA品牌也仿佛沐浴春风，来到了大家的面前。自2月26日JETTA品牌在狼堡全球首发亮相后，我就格外关注这个新品牌，你要问我为什么会留意全新JETTA，可能是它口口声声总喜欢和年轻人扯在一起吧！作为一名90后的有志青年，咱们今天就来好好掰扯一下这个全新品牌到底会不会在国内生根发芽。

JETTA品牌诞生意欲何为？

首先我们来想想为什么会诞生JETTA这个新品牌，其实这个原因也不用多想，聪明人马上就能想到：打一手情怀牌。

诚然，捷达这款车型在国内可以说是家喻户晓，有口皆碑，自1991年一汽大众将第二代JETTA引入国内正式命名为捷达开始，捷达这一块金字招牌可算是立上了，皮实耐用的形象深深烙在了每个人的心中。

随着时光的流逝，岁月的迁移，捷达慢慢就成了一款“亲民”产品，低廉的售价配上良好的口碑，让它在2018年全年斩获32.77万辆的订单。

一汽大众手上实在是没有比“捷达”更适合的牌可以打出去了，于是乎，背靠“情怀”大山的亲民车系摇身一变，成了一个全新品牌来到公众面前。要知道，我们JETTA品牌可是有着悠久历史沉淀的新品牌，虽然这个诞生过程有点借鸡生蛋的意味罢了。

依靠新品牌发力低端市场？

南北大众之争早已不是什么新鲜事，今年奥迪与上汽的联姻也在所有人预料之中。纵观2018年，一汽大众全年累计销量为141.67万辆，同比增长0.8%，其中卖得最好的自然是捷达，年销量超过30万台。

而一汽大众旗下的一汽奥迪逆市上扬，全年累计销量达到66.08万辆，超额完成了全年62.5万辆的销售目标，同比增幅达到了惊人的11%。

反观上汽大众，全年累计销量1611972辆，凭借着朗逸46万、途观28万、桑塔纳27万的稳健销售成绩，即使环比下降7%，也阻挡不了上汽大众在2018年位居厂商销量榜首的傲人成绩。