全新迈锐宝XL 535T 发动机深度技术剖析
随着世界各地对汽车排放的要求越来越严苛,主流汽车厂家在动力总成领域的技术较量也日趋白热化。他们八仙过海各显神通,纷纷拿出了自家最先进的技术,力求在满足排放法规要求的前提下进一步提升动力体验。
3月4日,全新迈锐宝XL 535T车型正式上市,售价为15.49-17.49万元。新车最大的亮点莫过于动力总成的革新,不仅更换了通用第八代Ecotec系列1.3T发动机,而且还用上了通用全球首款CVT变速箱。这套全新的1.3T+CVT动力总成是通用近年来在动力技术上持续创新的成果,它不仅可以满足国六B的排放要求,而且在动力、NVH、平顺性、驾驶性等方面相比上一代产品也有明显的提升。那么,它究竟是如何做到的呢?
什么是“单缸最优策略”?
通用第八代Ecotec发动机开发时就遵循了“单缸最优策略”,简单来说就是根据车型定位需求确定需要用什么样的发动机,同时根据发动机所需的排量确定气缸数,以达到单个气缸效率的最大化。“单缸最优策略”是目前业内普遍认可的发动机开发策略,业内研究表明,0.33L-0.5L是单个气缸的最佳排量。单缸排量过低,发动机热效率明显下降,燃油经济性变差,单缸排量过高,又容易产生爆震,影响动力性能。
如今,随着发动机技术的不断进步,达到同样动力所需的发动机排量越来越小,1.0L-1.5L排量的发动机逐渐成为了市场的主流,因为它们的动力已经足够满足大部分消费者的需求。而对于这个排量区间的发动机来说,使用三个气缸无疑是更高效的选择。以通用的1.0T发动机为例,BMEP(制动平均有效压力)为1bar时,使用三缸布局时的燃油消耗要比使用四缸布局时低3.2%。要知道,现在的油耗法规已经让车企不得不将内燃机的效率一步步逼到极致,3.2%的提升已经是相当可观了。这也就是现在三缸发动机越来越普及的根本原因。
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