中国式买车 宁可贷款买新车也不看二手车 是图便宜吗?
[车友头条-车友号-AI汽车圈] 中国作为汽车生产大国,在消费市场上备受世界瞩目,特别是近些年随着新能源自主品牌崛起,在国内市场辉煌了几十年的合资品牌地位开始动摇,国人买车不再好面子而是性价比?这对于传统车企而言,确实是生存的重要转折。
同样面临转折的还有二手市场,以往消费者对二手车的印象就是价低、质量存疑,许多消费者在选车过程中望而却步,甚至有些消费者宁可加钱贷款换新车,也不愿意去买二手车,如今,新能源问世,二手市场慢慢注入新鲜血液,可这反倒让消费者更为排斥,这到底是为什么呢?
贷款买新能源更划算 二手车最高发放比列为70%
从2018年央行和银监会联合发布的《关于调整汽车贷款》通知来看,传统动力汽车贷款最高可发放比例为80%,商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%,自用新能源汽车贷款最高比例为85%,商用新能源最高比例为75%,二手车最高发放比列为70%。
顺着政策来看,似乎贷款新能源新车会更为划算,好比荣威ei6加上零零碎碎落地价大概17.29万左右,按照政策来看,新车最高可贷款到14.6万元左右,首付差不多2.5万左右,按照现有活动2年免息来看,也就意味着贷款3年月供需要4055元,或许还得增加些利息。
再来看看二手车,荣威ei6在某二手网站上挂出11万售价,按照政策来看,最高可贷30%也就是77000万元,若是按照3年无免息来看,估计月供也要2千左右,不包括利息保险、服务费等等,但值得注意的是,该车为17年5月上牌,新车原价估计也是17.29万左右,至今短短1年时间左右就掉了5万多,二手残值率确实令人头疼。
新能源二手车残值,一年掉价2万三年蒸发50%?
有车主表示,用8万的价格入手买了一辆电动汽车,3年后,他在二手交易平台上发布信息,但大多只愿意出2万左右的价格收购,他认为自己车怎么也不值这个价格,因此直至现在仍未卖掉。
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