被批圈钱的造车新势力,2019年都会倒闭?
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被批圈钱的造车新势力,2019年都会倒闭?

2019年03月26日 13:50

[车友头条-车友号-汽车大事记]  当下世界对于造车新势力,都不太友好。

前有特斯拉长达十几年频繁被传的“破产传言”,后有资本圈日益收紧的资金投入,最近还有基石资本张维有理有据的全盘否定:为什么没有任何一家造车新势力值得投资——2019年将是造车新势力的倒闭年。

尽管何小鹏第一时间跳出来怼“无需您投资”,这个世界对造车新势力,没有停止释放恶意。

2014年特斯拉开放专利后掘机而起的一批被定义为如今略带贬义的“造车新势力”的企业,2019年兵临城下:投资者期待造车新势力在一众质疑声里尽快迸发直接的利润,质疑者炮轰为了追求造车进度没有严格遵守研发流程的造车新势力都是圈钱骗老百姓的吸血鬼。

造车新势力能否砍掉这些压力厮杀出一条血路逆风翻盘向阳而生?在传统主机厂都举步维艰的2019年,造车新势力会否迎来惊心动魄的生死劫?

造车新势力的骄傲与狂妄

这个注意力支离破碎的世界,不骄傲不狂妄者,往往会沦入默默无闻的平庸之流。

急于创造历史的造车新势力,一出世便带着狂妄基因。虽然这种狂妄更多时候是马斯克和李斌的个人元素——曾放话要“把特斯拉私有化”的马斯克,和说“保时捷工厂比不上江淮蔚来工厂”的李斌,依托两个带有行业开拓者引领人角色的企业,把个人色彩渲染成整个“造车新势力”的集体色彩,奠定“造车新势力”整个领域骄傲与狂妄的基调。后来的何小鹏、沈晖谨慎而低调,始终难挡外界代入狂妄标签。

但特斯拉和蔚来,本身或多或少具备狂妄资本。

特斯拉开天辟地的电池组和电子设备的先进性,被认为对传统主机厂足以造成足够的冲击。美国Munro & Associates公司的创始人Sandy Munro拆了model 3之后,说特斯拉最新式轿车电路板在复杂度方面与手机、高端电脑或军用战斗机中的电路板相当,其它汽车制造商应该注意。“这不是一套你不必理会的米老鼠装备,谁忽视特斯拉的电子设备,谁就将处在危险中。”

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