DS的信任危机

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  

2019年的早春二月，《汽车商业评论》记者来到位于北京朝阳区花虎沟博瑞汽车园的DS品牌4S店，展厅外墙悬挂有“标致销售展厅”的招牌，原本位于东风标致4S店门前的品牌户外导向标识也已经竖立在DS的店门前。

在售后维修的入口，带有“前卫·巴黎”字样的DS标识与标致和雪铁龙的Logo一同挂在汽车维护中心的入口指示牌上，而在里面，三个品牌分开接待，各自有独立的接待室。

虽然展厅分两侧摆放着DS和标致的展车，显得有些混乱，但销售人员并没有丢掉热情和耐心，在为记者讲解产品的同时他也表示，合并展厅和售后可以给两家店节省大量成本。

目前位于北京的两家DS品牌经销商已经没有一家是“完整”的品牌4S店，另外一家也仅仅保留售后服务功能，销售状态已转为订单模式。

关于DS，很多人都有一个问题，不是它是否会退出中国而是什么时候退出？退一步说，即使它不退出，那么当前他们需要解决的是一场信任危机。

2011年，长安标致雪铁龙汽车有限公司正式成立，首款国产车型DS5于两年后正式推向市场，并在三个月内卖出4052辆，这对于一个新的法系豪华品牌来说算是个不错的开头。

随着DS 5LS、DS6等车型的相继问世，这个品牌也迎来了它的销量高峰。到了2014年，DS品牌销量猛增到26700辆，增幅581.2%，进入中国市场豪华品牌销量前十名，成为中国市场上增长速度最快的豪华品牌。

不过，这一势头仅仅维持了两年，2016年和2017年分别交出了16123辆和6088辆这样令人无语的答卷。

各方面都有较大改观的全新DS7于2018年4月在北京车展上市，全年2244辆的销量使得它没能成为拯救DS品牌的最后一根稻草，最终这个来自法兰西的豪华品牌只能以3867辆收官2018年，同比下滑42.2%，不及2013年DS5一款车的贡献。