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蔚来小鹏又出事!暴露汽车行业更深层的焦虑
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蔚来小鹏又出事!暴露汽车行业更深层的焦虑

2019年03月26日 13:40

[车友头条-车友号-汽车大事记]  风口浪尖上的蔚来小鹏又双叒叕出了事:蔚来前员工“纸孩子”在知乎爆料,蔚来销量作假及大幅裁员;小鹏汽车特斯拉起诉,称小鹏现员工曹光植盗窃了“特斯拉自动驾驶仪相关源代码的完整副本”。

虽然两个公司立马出了声明,始终难挡外界的质疑和否定。

其实外人怎么看都是雾里看花,没有求证的细节,车企没有公布的调查结果,掺杂着太多或真或假的风中传言。

所以不如看向这两件事背后,整个汽车行业更深层的焦虑——用人之尬。

名利沉沦,离职潮涌,需求模糊

蔚来和小鹏这两桩案,都栽在用人上。

“钢铁大王”安德鲁·卡内基曾说,“带走我的员工,把我的工厂留下,不久后工厂就会长满杂草;拿走我的工厂,把我的员工留下,不久后我们还会有个更好的工厂。”人才是一个企业甚至一个行业最根本的奠基石。

造车新势力们苦恼高精尖人才短缺难招,又苦恼内部人才参差不齐难用。其实看似财大气粗的传统车企同样忧虑人才——汽车行业已经不是本世纪初那个能让一个零基础但勤奋好学的人轻易成就金钱和名誉的行业,这直接导致汽车行业入职率逐年走低低,离职率逐年递增。

中国汽车人才研究会通过近几年的行业对标数据统计发现,黄金十年过后,汽车行业从2013年开始,整体入职率以平均每年18%的速度下降。

更惨烈的结论是,在自主乘用车及合资乘用车领域,2017年首次出现行业整体人员的离职率高于入职率的情况。

核心领域人才竞争激烈、流动频繁是汽车行业这几年不得不经历的人才之痛。

数据进一步显示,相比2014年,2017年汽车行业研发离职率增加50%,工艺离职率增加49%,销售离职率增加35%。

曾经属于汽车行业的荣耀和聚光灯,逐渐熄灭。

但和人才流失之痛相悖的是,黄金十年后,中国汽车行业实质上的扩张之路才刚刚起步。面对不进则退的市场氛围,大众、通用、丰田等跨国车企在中国崛起后纷纷逐鹿中原,“以中国为最重要市场”的定调,让这些企业的产能扩张之路坚定而不容置疑,汽车人才需求逐年递增。

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