彻底地爱上漂移 保时捷凌驾风雪试驾体验

[车友头条-车友号-试驾测评]  【太平洋汽车网 评测频道】 如果你觉得自己平时的开车技术很厉害，又有机会参加位于内蒙古牙克石举办的保时捷“凌驾风雪”的冰雪试驾活动，那么就会发现自己的技术是有多烂，是有多少需要学习的驾驶知识。如果你可以把保时捷718、911等中置后驱、后置后驱的车辆可以漂移的很好，那么再开其他品牌的车辆就没有任何的难度。

没错，保时捷的“凌驾风雪”就是一个这样让你通过漂移来学习进阶驾驶技术的课程学习活动，凌驾风雪活动一共划分为三个不同的级别，有“凌驾风雪”、“凌驾风雪S”、“凌驾风雪RS”，分别代表了初、中、高级的课程，要想玩到最高级的“RS”必须经历初级与中级的资历。“凌驾风雪”课程面向保时捷车主以及客户进行招募，初级的“凌驾风雪”项目费用为39000元/人，可以学到的冰雪漂移驾驶技术绝对是日常所无法企及，可以快速提升驾驶技能与提升安全性的内容。

在这次保时捷“凌驾风雪”活动上，提供驾驶感受的车型有911、718、卡宴以及Panamera。其中911提供了四驱和后驱的版本，Panamera、卡宴均为四驱版本，最为灵活的718不用我说也只有后驱的车型。而发动机的布局以及驱动形式的不一样，漂移的开法、驾驶感受的差异也非常明显。

开好 保时捷718/ 911，开其他车没压力？

开头我们就说了，冰雪环境下可以把保时捷718、911开得很溜、漂得很好，再去驾驶其他车型就没有什么压力了。为什么？因为发动机布局的关系，后置后驱的911、中置后驱的718因为发动机位置的关系，不一样的位置注定了不一样的重量分配，所以在踩油门加速、刹车的时候，前后轮的附着力、抓地力是与前置发动机的车型是不一样的。

所以在那么多的车型之中，像保时捷的718、911这类中置发动机、后置发动机的后驱车型在冰雪环境下要想开得好，对个人的驾驶技术是有着极高的要求，远比前置后驱的车型要难得多。所以能把718、911漂得好、开得好，其他车自然也就不在话下了，这也就是真正考验驾驶水平的车型。

怎么漂移？

漂移就是怎么突破轮胎的抓地力极限，接着继续让轮胎保持持一定的转动来维持推动力，通过反打方向的形式来调整姿态以及保持油门来维持动力输出与转向的平衡。说着很简单，实际操作起来需要找到一个平衡点来实现，道理很浅但是实际做得好并非易事。

不管是什么车，每一次的转向、起步、刹车都是一次重心转移的过程。例如刹车的时候，重心前移，前轮抓地力会加强，后轮抓地力相对减弱。而左转的时候，重心转移到右侧，右前轮的抓地力会加强，左前轮的抓地力也会相对减弱。

在了解重心转移的基本原理之后，我们再来看看转向不足应该怎么处理。例如：在日常驾驶的时候如果发生转向不足，也就是转弯转不过来的时候，切忌不要再继续加打方向（这是人潜意识的本能反应）。因为刚才我们说到，转向的时候重心会转移到一侧车轮，再继续急打方向会更加让转向一侧失去应有的抓地力，更加难以转向。而根据重心转移的理论，这个时候应该减速、并且稍微的回打方向，让两侧前轮都恢复应有抓地力再打方向进行转向的操作，这样就能缓解或者摆脱转向不足的情况。

用重心转移的方式能漂起来吗？行驶的时候只需要轻轻的踩下刹车并打方向，让重心转移到前轮，这时前轮的抓地力增加，后轮对应抓地力减少，并且后轮开始侧滑起来失去抓地力，这时候再加油油，就可以实现滑动的漂移动作。但这仅仅是漂移的开始，怎么通过方向和油门的控制让车辆维持一定角度的滑动，这就是需要不断练习的地方。

科目练习-绕桩漂移

绕桩漂移，其实就是不断地利用左右的漂移滑动在桩桶之间穿梭，练习的就是利用车身的惯性不断地左右摇摆滑动起来，也就是钟摆练习，这也是在赛道上面对连续的S弯漂移最常使用的应对技术。

这个难点在于车头不仅很容易就会出现转向不足，让人下意识就加大方向入弯，但前轮缺是无法提供足够的抓地力，导致车辆失控外滑。除了转向不足，如果油门介入的时间不对，晚了或者油门打了，车辆就会出现转向过度失控打圈的情况。所以绕桩漂移时，方向只是带领车头前进的方向，而转向主要是通过油门，让车尾摆动起来，消除转向不足的状态。

科目练习-定圆漂移

有了绕桩漂移的基础，知道怎么维持一定的漂移现象之后，定圆漂移的练习就不仅仅是为了划圈好看，更多的是为了在赛道上针对不同的弯道进行弧形的漂移。

通过在适当的时候反打方向和维持油门大小状态是定圆漂移重点所在，找到油门和方向的平衡点对于新手来说并不是容易的事情，但是那种车头向着圆形，车还能继续实现绕圈的动作，很帅。

定圆漂移最大的难度在于油门踩下的时机与车身状态还有方向的相互匹配，油门配合的太慢和太快都会让漂移中断，需要通过视线来观察车辆的滑动方向来做出油门和方向调整的配合。

赛道漂移

赛道分为小赛道和大赛道，小的8字赛道练习不同半径的漂移以及钟摆滑动的结合应用，熟悉之后，就可以在赛道上进行漂移感受了。

集合了各种S型发夹弯、不同转向角度的大小半圆弯道，考验的就是驾驶员对入弯漂移角度的掌控、利用钟摆惯性提前做出漂移姿态的时机。

老实说，两天的练习只能是学到了漂移的基本，在赛道上依然会让人手忙脚乱，发生方向打的不知所措，油门总是有踩不对时机等等的现象发生。但是当自己成功漂移通过一个弯道之后，那种喜悦开心的成功感不可言喻，让你越漂越上瘾。