2019北美车展：雷克萨斯RC F赛道版首发

[车友头条-车友号-新车资讯]  雷克萨斯已在2019北美车展上发布RC F赛道版车型，并宣布该新车将于2019年年中投产。RC F赛道版基于新款RC F车型打造，并邀请了雷克萨斯Super GT/IMSA series车队参与调教，其进一步强化了空气动力学和轻量化设计，致力为最硬核的赛道日玩家们提供一步到位的解决方案。

新车的一瞥灵眸，恰似黑夜中猛兽之眼，暗藏杀机。在精致的碳纤维机盖下，是一台与RC F车型相同的5.0L V8自吸引擎，这也是驱动这只骇人猛兽的原力所在。

鲜红刹车卡钳搭配Brembo碳陶刹车、“武装到牙齿”的全套赛用宽体包围、轻质的19寸BBS锻造轮圈（RC F GT3 赛车同款）、高耸入云的低阻力车尾尾翼以及F车型标志性的阶梯型四出排气系统……它们无一不是F部门的工程师们为提高哪怕0.1s的圈速，而废寝忘食的研究成果，已经与它们的汽配城兄弟“划清界限”。

但把LOGO捂住，相信许多车迷，依旧能轻松认得出它是一辆雷克萨斯车型。优雅豪华的风骨，哪怕用尖锐的套件、张牙舞爪的下方扩散器来稀释，均是徒劳的。RC F赛道版依旧是一辆雷克萨斯，而不是一架纯粹的刷圈神器。

红黑撞色的真皮内饰，搭以无处不在的精妙Alcantara、金属材质，却总感觉容易分散驾驶员注意力，与汽车竞技的精髓南辕北辙。类似于穿好西装打着领带梳好头发……你竟然告诉我下一秒要去踢世界杯？

吐槽归吐槽，RC F赛道版车型得益于诸多碳纤维部件的加入，竟然比RC F车型足足轻了79.83kg，轻量化水平堪称变态。同时，新车装备一台5.0L V8自吸引擎，但对进气管路进行了优化，可带来351kW（478PS）的澎湃输出，。同时，动力流在8AT自动变速箱的“管理”下，被引导流向那具有2.93齿比（老款为3.13）的后桥差速器，有助于在电子弹射起步系统的帮助下，令新车达成3.96s的破百时间。