看混动车猫腻,20多万买本田INSPIRE、雅阁还是凯美瑞?
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科普对比文。当我写完回过头看看到字数的时候,自己都震惊了,本文共计5787字,阅读需10分钟。请喝口水静心阅读。
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电车已经是国内的大趋势了,这个是既定事实。但目前的技术条件纯电车还未成熟,这个也是既定事实。
确实不如「加油3分钟,续航600公里」的油车脚踏实地。考虑日渐上涨的油价和越来越高的汽车排放标准,混动车型才是最佳选择。
本文将实际购车中比较重要的几点:经济性、操控性、性价比、设计这几个方面对目标混动做完整的分析。
第一:经济性-百公里油耗谁高谁低
理论上来说,在已经决定要买混动或插电混动后,选择车型的关键是:
目标的品牌(真爱大于一切)>质量可靠性(技术细节) >综合油耗
本田和丰田目前已经成为混动系的标杆。日系混动之王的宝座谁也没有让过谁。诞生至今,竞争至今。从日本斗到欧美,从欧美再斗到中国。
在可靠性上,选谁都没有问题。但是正是因为这个,两田也对混动做了非常清晰的划分。楚河汉界,各有各的领土。
丰田系:霸占技术专利
丰田的混动技术起步较早、技术成熟。丰田早在近20年前,第一款混动就直接推出了最精妙的构型系统——阿特金森发动机+行星齿轮。并通过专利霸占了这个技术路线,从根本上斩断了其他车企想要研发的可能性。(除了本田)
此图为阿特金森发动机+行星齿轮技术拆解图
本田系:弯道超车,压制丰田混动
能绕开丰田的专利,重新设计一台更高效的混动系统,从根本上压制丰田,能干得出来的只有本田。
i-MMD系统和丰田 THS II 混动系统最大的区别是:丰田那套系统是「汽油机和电动机不同比例的混合」,而这套 i-MMD 是「不同模式间的切换」为典型的P1+P3混动。
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