关于马自达在中国的猜想：南北归一？

[车友头条-车友号-车辙]  高速增长了近二十年的中国汽车市场终于在2018年结束的时候按下了停止键，以首次出现的负增长结束了2018。

对于马自达而言，2018年也跟上了市场的整体走势。

马自达官方发布的数据显示：2018年全年，马自达在华累计完成销量27.23万辆，同比下滑12%，仅完成全年目标的87.8%。而细化到马自达目前在国内的两条销售渠道来看，一汽马自达在2018年全年累计销量为10.9万辆，同比下滑12.3%。长安马自达2018年全年累计销量为16.34万辆，同比下滑11.8%。

▲备受期待的马自达CX-9并没有来到国内

在去年年末，备受期待的马自达CX-9并没有来到国内，落户一汽马自达。倒是比CX-9小上一号的马自达CX-8在被市场关注了近一年之后，正式落户长安马自达，并且以一个绝对不低的售价出现在国内的中级SUV市场上。

用马自达官方的话说，马自达要进入二线豪华品牌的阵营。同时，在去年年末的洛杉矶国际车展上，全新一代马自达3正式亮相北美市场，以马自达的传统来看，这辆已经备受好评的马自达3并不会很快进入国内，国内市场要见到它，至少应该是一年以后。

所以，我们可以这样来总结2018年的马自达：长安马自达包揽了所有我们对于马自达的关注，而一汽马自达已经可以预见到一个没有新产品投放的未来。

于是，有了接下来的这个猜想。不过在此之前，车辙君先要申明，这仅仅是个猜想。

▲等来的却是小一号的马自达CX-8

在车辙君看来，眼下的马自达一方面正在经历销量的下滑，另一方面还要继续承受着新产品在国内市场推出过慢的桎梏。

对于马自达而言，要真正的像丰田本田那样在国内市场立足，恐怕变革是必须的。而以目前马自达在国内的两条渠道一汽马自达和长安马自达的情况来看，或许合并会是一个很好的方式。