恐怕只有这些车的“谣言”,才能令人兴奋
如果你喜欢德国车,或者是个性能车迷的话,那么近两天传出的几则消息想必你已有耳闻。最近可真是奥迪粉丝的开心日,先是全国首台奥迪RS4 Avant落地浙江。
而随后(注意是随后),奥迪官方消息爆出,RS4、RS5两款备受国内性能车爱好者期待的新车,终于将在今年4月初正式上市,目前已经逐步开启预定。不禁感叹,有钱人的动作是真的快,那边还没官宣,这边提车照已经走红朋友圈了。
而同期另一则讯息更加“振奋人心”。就在昨天下午,有媒体爆料称,奥迪高性能车型未来将会导入国内生产。说实话,对于这条传闻,其实选择相信的人并不多,几个小时后,辟谣也如期而至。但整个过程中,大家仍然饶有兴致地转发来转发去,聊得不亦乐乎。
关于性能车有些谣传经久不衰,比如本田思域Type-R将引入国内(最近又升级成了Type-R会落户东风本田投产),比如三菱EVO将复活等等。烽火戏诸侯一次又一次,虽然大伙儿对腾起的狼烟早已见怪不怪,但总是有人心存那么一丝期望,并乐于拿出来分享。过去的性能故事、赛场传说早已聊烂,然而每次季节性谣言出现时,人们还是愿意借着话题把那些老生常谈与同好再重温一遍。所谓车迷的快乐,其实也多半来源于此,即便那些喜欢的车自己买不到,也买不起。
不过以上这些情况只会发生在车迷身上。把尺度扩大至整个市场,其实性能车的受众很小,不论名声多响亮,它们始终是彻头彻尾的小众消费品。在国内如此,在发达国家,即便情况会好上不少,但大体也是如此。然而小众,也恰恰是性能车受人瞩目的原因之一,个性与烂大街之间,永远不能划等号。
去年,现代“i”系列高性能产品的掌舵人Albert Biermann带着几款新车来到中国,我的同事曾采访了他。这位前宝马M部门老大面对一众中国记者表示:中国市场还没有准备好迎接高性能车的到来。
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