车主新车落地就没电 4S店暗示拖车是常态 电池很重要

[车友头条-车友号-AI汽车圈]  3.15消费者权益日，估计是各大品牌提心吊胆的日子。也不知道是不是近些年各大车企吸取了经验，在“节日”即将来临的前夕，纷纷开启“召回”模式，就怕在晚会上与国民相会。。

当然，这并对企业和消费者而言并不是件坏事，优异的产品势必要禁得起推敲，而缺乏品质的产品也得从好好反思，对社会对用户都是百利无一害。就好比近些日子，有车主反馈刚喜提一台新能源车，新车充满电还没怎么开，就原地空电了，而4S给予的说法是升级程序，这到底是怎么一回事呢？

这位年轻的车主，从4S店提车后，在满电的状态下停放置小区的车库内，可万万没想到2周左右的时候，该新能源车竟然完全处于空电状态，车门也无法打不开，车子也无法挪动，可更过分的是致电给4S店，相关人员不但给予处理方式，只是被告知是因为程序升级的问题，这让车主更为气愤。

百般无奈之下，车主只好叫4S店拖车将新车拖回去，令人尴尬的是，拖车师傅还给车主支了个招“下次找保险公司拖车，毕竟能剩下一笔费用”，估计车主理解拖车司机的意思后，内心有万千头只草泥马在奔腾吧。

当然，新能源车不开亏电也不是什么新鲜事，可未来终究是往该领域发展，在这过渡期中，作为消费者的我们，就得多观察观察爱车情况，即使是日常行驶中也得观察是否掉电快、续航低于理论值等等。倘若对新能源电动车依然保有热情，建议看看下面几台省电车系。

荣威Ei5百公里耗电：13.2

紧凑型电动车在新能源领域，是竞争最为激烈的板块，荣威Ei5不仅最大续航能达420km，电耗表现百公里也仅为13.2kWh，一般来说对于电动车耗电量能处于15kWh/100km，已经算优异表现，况且该车续航也在同级水平中上游，相当适合家用代步。

云度π1 pro百公里耗电：13.2