适合的 才是最好的 试驾宝骏730 1.5T+CVT

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提到宝骏，好像自然而然的就会和销量、神车等字眼联系起来。的确，在MPV国内销量榜上，上汽通用五菱一直霸占着前三甲的位置，而宝骏730则始终在亚、季军徘徊。在整个汽车市场大环境日益恶化的情况下，宝骏自然也明白逆水行舟、不进则退的道理，它需要不断完善自己，所以才有了今天的宝骏730 CVT车型。

从车名上就不难看出，今天我们试驾的宝骏730和以往的不太一样，它搭载了CVT变速箱。可能你会说，此前的宝骏730不是也有自动车型吗，搭载的是6速双离合变速箱。但我想说的是，往往适合的，才是最好的。相比此前的DCT车型，CVT车型在售价和燃油经济性方面都存在一定的优势，而作为一款全系定价在10万元以内的车型，这些也许才是宝骏730自动挡车型真正所需要的。

宝骏730的CVT车型在3月1日正式上市销售，目前在售的只有两款配置，且均为七座版车型。低配的售价为8.88万元，高配为9.98万元，比DCT车型要便宜一些。

搭CVT变速箱 是我想要的感觉

宝骏730 CVT车型搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，最大输出功率为111kW，峰值扭矩可以达到250Nm。从发动机的参数上看，CVT车型要比DCT和手动车型稍高一些，尤其是在峰值扭矩方面，CVT车型比后两者高出了20Nm。此外，这台1.5T发动机采用了霍尼韦尔全新一代的涡轮增压器，除了扭矩的提升之外，在可靠性方面也进一步得到了保障。近些年，各品牌纷纷开始加大在MPV市场的投入，尤其是自主品牌，竞争最为激烈的就是10万元左右MPV市场。与同级别主要竞品相比，宝骏730在动力参数上基本处于一个中等的水平。

传动系统是这次我们试驾的重点，也可以说是宝骏730 CVT车型与其它车型的最大区别。前面我们也说了，其实宝骏730早就有了自动挡车型，只不过搭载的传动系统是一台6速双离合变速箱。俗话说，适合自己的才是最好的，虽然双离合变速箱在换挡速度和传动效率方面有着一定的优势，但作为一款10万元左右的MPV，我想燃油经济性才是关键所在。