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被称为“东半球最好的纯电动汽车”?吉利几何A实力全面解析
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被称为“东半球最好的纯电动汽车”?吉利几何A实力全面解析

2019年03月14日 15:47
来源:车友头条
作者:张祁有

[车友头条-原创]  几何A,这个像极了一个“代数题”的名字被赋予给了一款纯电动车型,它就是吉利旗下代号为GE11的纯电动轿车,新车将会于4月11日在新加坡正式上市,预计会推出500km和410km两个续航版本。自从FY11、GE11等一系列的内部代号被爆出,吉利想要称霸纯电动领域的“野心”就已昭告天下。

相比FY11的中文名字星越,这次GE11的名字更加富有创意,几何A听起来就会让人觉得这是一款经过了周密计算后,精心打造的车型,单从命名上就让人浮想联翩。而除了名字极具特色外,几何A还有众多的亮眼之处,下面就随我来一起解答这道“代数题”吧。

纯电动车型最合拍的设计风格——科幻风

除了名字得到了创新外,几何A在内外设计上也是采用了全新的设计语言,与此前吉利家族的设计完全不同,其融入了许多纯电动车型是设计元素,封闭式中网搭配狭长的大灯,使其前脸看上去极具一体感,充满了前卫的科技范。

不仅如此,几何A在外观细节上也是煞费苦心,其配备了隐藏式门把手、流线型车身造型以及五幅旋叶式低风阻轮圈,唯一的目的就是为了将其风阻控制到了0.2375cd,这也的做法能够为纯电动车型带来更好的省电性。

另外,几何A也考虑到了目前主流的审美需求,进而采用了溜背式造型设计,使其视觉效果相当动感,在目前自主品牌纯电动车型中,几何A这样运动感十足的造型设计还是比较少见的。

颠覆性的内饰设计

几何A的内饰可谓是巅峰了我对吉利的印象,整体设计非常简约,实体按键大部分被虚拟触屏代替,中央通道上的E-touch触控区、高维悬浮操控中心均为其营造出了强烈的未来感。不仅如此,几何A还配有全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控液晶屏及可切换7种色彩和10级亮度氛围灯,进一步提升了科技氛围。

0.2375cd 一串标榜自主品牌“最低风阻”的数字

几何A不仅在内外设计上有着出色的表现,其在黑科技方面也有着不错的造诣。上文我们粗略提到了几何A的风阻系数被控制在了0.2375cd,要知道不管是燃油车还是纯电动车,风阻对其燃料的消耗起到了至关重要的作用,据相关有研究表明:风阻系数每降低0.01,可将纯电动车续航里程提升15-20公里,不难看出低风阻所带来的好处是有多么重要。

目前公认的电动车的头龙老大特斯拉Model 3的风阻系数也仅为0.23,由此可见几何A在风阻的控制上已经达到了行业领先水准。

采用大厂核心部件

几何A为了提高巡航里程,除了在风阻系数上下足了功夫外,在动力总成的选择上也是做出了惊喜。几何A将提供高续航车型和标准版车型两种选择,其NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km,要注意的是这里的续航里程为NEDC综合工况续航里程,不是前不久闹的沸沸扬扬的匀速续航里程。

与此同时,几何A选用的是宁德时代生产的61.9kWh和51.9kWh两款高容量三元锂电池,对于这家电池供应商相信有不少朋友都有所耳闻,宁德时代可是和大众、戴姆勒、华晨宝马达成合作,成为跨国企业的电池供应商,其电池技术在国内可谓首屈一指。

此外,据官方报道标准版车型半小时即可完成30%-80%充电,高续航车型33分钟可完成30%-80%充电。

巩固吉利新能源战略计划

吉利已经连续两年实现高速增长,顺理成章的成为了自主品牌的头牌企业,其在燃油车市场已经混的是风生水起,推出的高端品牌领克更是在沃尔沃的技术支持下稳步前行。而在新能源汽车市场,吉利目前也仅有帝豪EV、博瑞GE等通过燃油车型逆向开发出来的新能源车型。

因此为了坐稳自主一哥的位置,吉利必须想尽办法在新能源汽车市场也要做出成绩,这时几何A的出现就起到了尤为重要的作用,不仅因为几何A是一款纯电动车型,而且它还是一款吉利正向研发的纯电动车型。

目前中国新能源汽车市场中绝大多数都还是逆向研发的车型,套着燃油车的壳,用着新能源的动力总成,相比之下正向研发的纯电动车型则显的更加具备实力。几何A可以说是预示着吉利全面进军新能源市场的象征。

新能源市场是一块大蛋糕

为什么说吉利想要坐稳自主一哥的位置就必须拿下新能源市场呢?原因非常简单,因为中国目前的新能源市场整体呈现出来的就是高速增加的趋势。在刚刚过去的2018年内,新能源汽车共销售了127万辆,同比增长59.9%。在如此不好的大环境下,新能源汽车丝毫未受影响,持续保持着高速发展的姿态。

不仅如此,今年的1月至2月份新能源汽车产量同比增长53.3%,比上年12月份提高37.8个百分点。由此看见,目前新能源汽车在我国占据着举足轻重的地位,面对这样一块大蛋糕,谁也不想放弃。

新能源市场太过混乱 急需标杆

我国前几年出台了大量的新能源汽车政策,本以为能够扶持加速新能源汽车的发展与进步,但其最后的结果是乱象横生,有不少厂家都是为了补贴才造车,让骗补成为了汽车界的一大丑闻。

另外,随着新能源汽车快速发展,许多造车新势力如雨后春笋般出现,至少我目前非常不看好这些造车新势力,原因就是他们缺乏造车功底,连燃油车都没有造过凭什么造新能源汽车呢?综合以上两大问题,目前新能源市场急需一个业界标杆,重新为新能源汽车一雪前耻,而这也是几何A所需要承担责任。

总结:

通过上述分析不难看出吉利对几何A的重视,以及几何A将要肩负多项任务。单从产品力上来看,几何A在内外设计上做出了强烈的未来感,这样的设计与其纯电动车型的身份相当契合。

此外,几何A所具备的500km和410km的NEDC综合工况续航里程在现阶段还是相当抢眼的,目前市面上自主品牌的纯电动车型宣传的续航里程还停留在300km左右,而几何A能够拥有这样出色的续航里程离不开0.23的风阻系数以及宁德时代所提供的电池。

最后我们放眼整个新能源汽车市场,几何A所具有的产品竞争力还是相当强劲的,宣称对标特斯拉Model 3也许真的并不为过。(文/车友头条 张祁有)

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