试驾宝骏730 ：8万元大7座还配CVT，你还想要啥？

[车友头条-车友号-汽场]  

中国车市变化莫测，曾经还是传统SUV扎堆，现如今变成了新能源车和MPV车型轮番登场，2019年一开始MPV车型就纷纷来袭，从传祺GM6到大通G50，还有吉利嘉际，自主品牌纷纷开始在这个市场发力。

这些后来者让10万元内这个区间的MPV王者——宝骏730也不得不开始有所行动，好在宝骏730有着不错的群众基础，销量一直处于这个级别的领先地位，如果说要进一步改变的话，那就是众多老车主说的那样：换一套CVT变速箱。

这不，宝骏730 CVT说来就来了，新车售价8.88万元起，共推出1.5T CVT时尚型、1.5T CVT旗舰型两款车型。

为什么是CVT？

为什么是CVT？很多人都说CVT开起来没有劲，没有办法带来所谓的运动感，但是别忘了宝骏730是一款定位家用的MPV车型，又不追求什么操控性，开起来舒服然后省油就够了。

从宝骏730的发展历史来看，从最早的全系手动挡，到后来的AMT半自动变速箱，很多人都觉得宝骏730是该换一套自动变速箱了，直到后来慢慢搭载双离合变速箱，但是双离合其实远比不上一台优秀的CVT变速箱，CVT舒适平顺还省油的特性恰恰才是宝骏730最需要的东西。

试驾感受：一台舒服好开的大7座

既然主要变化是换装CVT变速箱，那首先说说试驾感受，宝骏730CVT版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为111kW（151PS），峰值扭矩为250N·m，这套1.5T+CVT的动力组合与宝骏530和宝骏RS-5一样。发动机达到1000转左右涡轮即可介入工作，如果在坐2-3人 情况下你会发现，1.5T的动力竟然还会有小小的推背感。

但是宝骏730CVT版始终是一辆更适合家用的大7座，强劲的动力和完美的操控不是它所追求的东西，所以激烈驾驶其实是不适合它的，CVT的加入带来的更多是驾驶的平顺性的提高和油耗的降低，百公里油耗维持在8L左右。