斯巴鲁产品力这么强？怎么就不受中国人待见呢？

昨天，平行哥指出，丰田、斯巴鲁成最大赢家。不少网友还疑问起来，这斯巴鲁造车水平这么好？

秉着客观、全局出发的观点，平行哥觉得有必要跟大家聊一聊，为什么斯巴鲁能上榜？或者，如何辩证地看待销量与产品力之间的关系？是不是销量越高，产品力越好？或者销量低，这产品就不行了？

先看斯巴鲁这个品牌在国内消费者心中的印象，以及国内取得的成绩。

首先，必须提出，斯巴鲁品牌在国内确实是非常小众，销量也相当“有限”：2018年，斯巴鲁在华销量仅为2.48万台，还同比下降了19%。

我们不谈斯巴鲁品牌在华的投入，只谈结果，那就是销量非常低。不受国人喜爱是明摆着的事实。

中国说完了，再看斯巴鲁的全球情况。

2018年1月-12月，日本国内产量为659,965辆，比上年减少7.0%；海外产量为359,399辆，比上年减少1.1%。虽说整体有所下滑，但依旧是个百万体量的品牌。

显然，斯巴鲁只是在中国卖不动。2.48万的年销量也几乎可以忽略掉。至于原因，平行哥也在这里简单说说。

首先，斯巴鲁旗下车型，全时四驱系统、水平对置发动机，玩的是性能与操控，安全性也是相当不错，与美国的用车环境不谋而合；而国内市场讲究舒适、油耗、空间，以及颜值等，斯巴鲁的长处就没那么好发挥了（斯巴鲁更像是技术控、理工男）。加上斯巴鲁走的是进口路线，定价也不够亲民，造成如今的局面。

但这并不是说斯巴鲁造车水平不好，而是未能投我们所好！

大家所熟悉的斯巴鲁车型，估计也就森林人( 参数 | 询价 )、傲虎( 参数 | 询价 )和XV三款，产品的丰富度和知名度也都有限。而平行进口渠道，也仅有一款翼豹STi在售。

所以，想买或者哪些人适合买斯巴鲁的产品，现在应该一目了然了吧。很多时候，不是一台车不好或者不值，而是它并不合适你的需求。譬如丰田FJ酷路泽( 参数 | 询价 )、雪佛兰科尔维特……

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