买车优惠修车贵？12款合资中级车零整比排名，德系比日系更低！

[车友头条-车友号-智选车]  

买车时大家关注得更多的还是车辆的外形、动力、配置、油耗、价格等，想得更远一些的人可能还会考虑到这款车后期的保养费用。不过原厂零配件的费用也会影响到我们后期的用车成本。举个最简单的例子，如果转弯时不小心将大灯刮破了，走保险的话会面临之后的保费上涨，自己掏腰包就要看原厂配件的价格了。还有一些情况并不能报保险，比如中控显示屏坏了、电动升窗器坏了等等。

说到后期换件的价格，我们就要引入“零整比系数”这个概念。“零整比系数”顾名思义就是如果将车辆所有的零件拆散卖，可以再买几辆新车。通常来说零整比系数越高的车型，我们后期换件的成本也会越高。

上面小智列出了12款合资中级车的“零整比系数”，可以看出大家印象中后期比较“省钱”的日系三强“零整比系数”都不算低，反倒是部分韩系、德系、法系、美系的零整比系数更低。接下来小智将会根据目前的销量情况，对其中4款20万级主流合资中级车进行“零整比系数”排序分析，希望对大家买车有所参考。

大众帕萨特

厂家指导价：18.99万-30.39万元

零整比系数：245.61%

推荐指数：★★★★☆

2019款上汽大众帕萨特上市已有数月，凭借着更大的车身尺寸、全新设计的外观、内饰和混合喷射的2.0T低功率发动机，看上去更加超值。虽然大众帕萨特的日常保养费用并不便宜，但是它的“零整比系数”非常良心，不到2.5倍的“零整比系数”打消了车主对于后期换件费用的顾虑。

除了保有量较大之外，大量便宜的副厂件也会对原厂的零配件定价造成不小的影响，“维修便利、配件充足”是大家对于大众车型的印象。

在帕萨特车型的选择上，小智认为指导价22.29万元的2019款 330TSI 精英版性价比较高。虽然是2.0T低功率的入门车型，但是像是6安全气囊、胎压监测、前/后雷达、倒车影像、全景天窗、LED远近光灯、无钥匙进入/启动、真皮座椅、主/副驾驶电动调节座椅、车内氛围灯、后排独立空调等配置一应俱全。当然17英寸的轮圈稍微差点意思，电动折叠后视镜的缺失不太方便，好在后期改起来也比较容易。