到店实拍宝骏530七座版,究竟是噱头还是真实用?
实拍车型:1.5T CVT精英型 7座
官方指导售价:9.08万
宝骏530尽管没有510的销量这么神勇,但还是会被我们列入到神车的行列,毕竟7.88-10.28万的售价实在是把“农村包围城市”的低价策略贯彻到底,过年回老家,本人能见到最多的也是宝骏旗下的车。那说回这款2019年1月上市的宝骏530七座版,7.88-9.78万的售价依旧有价格优势。
外观就不多叙述了,2019款车型外观和内饰与老款基本相同。直接进入各位最关心的实用环节:对于七座车而言,宝骏530的长度并没有明显优势,而轴距介于捷途X70仅长了一丢丢,那究竟坐乘感受会如何?
本人实测,驾驶位的头部空间还是比较优秀的,在维持正常坐姿和车头视野充分的情况下,头部还剩余一拳两指多的空间,差不多的视野,奇骏只有一拳。当然,开车视野(坐姿高度)存在些许误差,这里不具备太大参考价值。
宝骏530二排座椅的亮点要比第三排更多,首先拉到最后,腿部剩余了两拳有多的距离,是要比奇骏、CR-V、RAV4等合资SUV大不少的。这个跟宝骏530采用扭力梁后悬架有一定关系,也跟更长的轴距相关。
此外的两个亮点是:1、多档位的靠背角度调节,这点对于长途坐车而言是一个大福利;2、中央地台全平,于第二排中间的乘客而言比较舒适。
以下来到第三排,这里涉及到第二排的一个小槽点,那就是往前调节的距离居然有很大限制,按照我个人习惯,都是第二排保留一拳距离,再去测量第三排空间的,而这次在宝骏530上,第二排向前移动距离特短,最终还是剩余了一拳两指的空间。
这里提出来单独说,是因为有个结论可以先下:第二排座椅都没办法尽量前移,还怎么保证第三排有一个宽大的坐姿?如果换一个瘦子来体验,那第二排哪怕移到最前,也还有两拳的余量,这些余量转移部分到第三排不是更好吗?说白了,基于五座版530打造的七座布局,在第二排座椅的重新设计上还是偷懒了。
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