合资品牌全面发力新能源,这几位新同学了解下?
2018年我国的整体车市表现不佳,但新能源市场的表现却如冬天里的一把火,首次销量突破了百万大关,同比增幅达83%。从销量架构来看,依旧是比亚迪与北汽新能源领衔,而专注于打造微型电动车的车企,则逐渐被拉开距离。可以预见,不管是传统燃油车还是新能源汽车,市场诉求都逐渐由性价比向高品质转变。
合资新能源车型少,且多为中型车或更高级别车型,注定了合资品牌在2018年陪跑的身份。随着新能源市场的逐渐成熟,合资品牌在新能源市场的全面发力,自主品牌一家独大的市场格局是否会发生变化?那我们就先来了解几位即将跟大家见面的新同学吧。
菲斯塔EV
去年10月上市的现代菲斯塔,以其运动的造型,强悍的性能牢牢地抓住了年轻人的眼球。虽然其激进的造型引起了些许争议,但作为20万内跑进7秒的紧凑级轿车,菲斯塔在上市后销量就迅速破万,有望扛起现代的销量大旗。
据北京现代透露,2019年第四季度,将推出菲斯塔纯电版本。菲斯塔燃油版是同级别中唯一配备座椅通风和方向盘加热的车型,那么纯电版或将延续燃油版的高性价比。菲斯塔EV的续航里程将超过400km,在紧凑级新能源市场将会比较有竞争力。
去年别克上市了一款VELITE 5,因增程式混动在国内接受度不高,上市后一直反响平平。2019年,别克将基于VELITE概念车推出一款纯电SUV——VELITE 6,其时尚前卫的造型,比较符合年轻消费者的审美。
新车将搭载一台最大功率85kW的电机,用来推动其1540kg的车身应该也足够了。VELITE 6的电池组由上汽时代动力提供,以液冷的方式进行电池热管理,但续航里程仅为301km,与自主车型相比仍有差距。
朗逸EV
朗逸是大众在中国最成功的车型之一,在去年车市整体不景气的环境下依然保持着4万左右的月销量。作为继e-Golf之后大众在中国市场的第二款纯电车型,朗逸EV的电池组由上汽大众提供,也可以说是大众能够享受国家补贴的首款纯电车型,其重要性不言而喻。
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