这些车都是“工业垃圾”？有些送我都不敢要！

[车友头条-车友号-玩车教授]  在搜索引擎的词汇释义中，“工业垃圾”指机械、轻工及其它工业在生产过程中所排出的固体废弃物。如机械工业切削碎屑、研磨碎屑、废型砂等，食品工业的活性炭渣，硅酸盐工业和建筑业的砖、瓦、碎砾、混凝土碎块等。

呸、呸、、呸、、、上面说的都是开玩笑，大家别认真。在汽车界，“工业垃圾”这个词用来形容一些设计年代久远，如今在大部分国家地区已经停产退市，但在某些国家和地区却依然在产在售，而且其技术已经和当前年代过分脱节、显得过分落后的车型。

其实吧，汽车界中的“工业垃圾”，就不一定都是贬义词，比如一些生产时间很长或仍在售的车，纵使技术落后，但凭借其出色的性能，以及找不到替代的新车型，就依旧会被车迷们称之为经典；反之，另外一些老旧车型不仅技术落后，而且性能也已经被后续换代车型全面超越不说，还因为有市场需求而继续占据大量产能，浪费资源，自然而言就是真正的工业垃圾了。

那么世界各国的汽车界都有哪些著名的“工业垃圾”呢？下面就请跟随教授的文章一起来看看吧！

中国汽车界的工业垃圾，一汽-大众的经典捷达和上汽大众的经典桑塔纳永远是避不开的话题。虽然二者作为中国合资汽车的先驱之一，在汽车走入普通中国家庭的道路上起到了重要和不可或缺的作用，但是捷达和桑塔纳在引进国产的时候，就已经是在海外市场接近淘汰换代的产品，而且还从上世纪80年代末90年代初一直连续生产到2012年。直到停产前，它们依然还能进入中国轿车月销量榜前五名。

对于经典捷达来说，这款车除了稍微修改外观内饰，把引擎从化油器更换为电喷以外，其余地方在二十多年的生产中完全没改动。在改革开放之初，经典捷达还不算十分落后，质量也比当时的苏联车好得多，加上人们选择不多，因此销量好无可厚非，但21世纪以后，其舒适性、空间、安全性都已经远远落后于时代，皮实可靠的优点在日系车面前也没啥优势，这样一台名副其实的工业垃圾继续占据产能，即使当前销量依然很好，往后也很快会因为市场的成熟而没有出路，因此一汽-大众很识相地把它停产，用PQ25平台研发的全新捷达取而代之。