开 Model 3 回家过年，挑战单次续航 540 公里！

[车友头条-车友号-新出行]  国内的 Model 3 还没正式交付，我的这台 Model 3 Performance（性能版），是特斯拉安排的媒体试驾车。

因为可以在整个春节期间深度体验，我决定开着它从广州回湖南老家。

开特斯拉跑长途，对我来说是寻常事。仅广州-湖南这条近千公里的路线，我都开过四五个来回了。

依靠现有的充电网络（特斯拉充电桩+第三方充电桩），用小特App提前做好规划，你可以开着特斯拉，抵达国内（除西部偏远地区之外）的大多数目的地。

所以，这次我决定挑战一下有点难度的——单次续航跑完广州至衡阳这段约 540 公里的路程，中途不充电。

下图是用「小特」App 做的路线规划：

左侧为常规路线，蓝色小点表示可充电的服务区；

右侧为本次挑战路线，全程没有可充电的服务区，不补电。

心怀忐忑，满电出发

说实话，出发前我也没有把握是否能完成挑战。

在之前的文章《为什么别人的特斯拉跑得远，你的却不行》中，我专门写过影响电动车续航的因素有哪些：车速、气温、海拔、负重等等，都会影响续航。

从广东开往湖南，除了要面临海拔爬升之外，气温也会越来越低。这对电动车来说都是不利因素。

负重方面，我们一行有两个人，行李包括四个塞满的行李箱、一台车载冰箱、一只狗、一个儿童座椅……着实不轻松。

所以，以防万一，我也带了随车充。万一快趴窝了，还可以去服务区找个 220V 普通插座补一点电。

晚上 8 点 40 分，车充满了电，显示续航为499 公里*。

*这个数据对应的是 Model S/X 上的典型里程（EPA标准）。 Model 3 已取消额定里程，只有「百分比」和「典型里程」两种显示模式。

我们准备出发了。

（整个过程我们都有开直播，最高峰时有一万多人在线观看两个大男人开夜车，你们想象一下。。。有兴趣的可以微博搜索@小特叔叔看回放。）

开局顺利，高兴太早

在 Model 3 自带的导航中设置好这次的目的地衡阳，它结合云端数据，给出了能量消耗的预测：到达后，预计还剩 3% 电量。

但我清楚，这只是基于当前情况的预测。

当时，广州气温约 20 度，不用开空调。路上车流量偏大；我们将 AutoPilot 辅助驾驶的车速设置为 90 km/h，这差不多也是整个车流的速度。