2019年丰田10款重磅车型，目标直指160万

[车友头条-车友号-TMC动力]  

作为在广汽丰田现场混迹多年的我，作为雷凌车主的我，说丰田品质好，似乎太过虚浮；说丰田品牌有保证，似乎胳膊朝外。十余年，见证广汽丰田不管是现场管理、供应商管理，还是经销商管理，虽不说十全十美，但也有足够的条理清晰，管理顺畅。

不管是车辆油耗水平、保养成本、维修成本，还是驾乘体验和二手车保值率，手上这一款10万出头的雷凌已经足够让人惊喜。

虽说没有自动大灯、自动雨刮、自动启停、座椅也坐得我腰酸背痛，但一辆10万出头的车，配备LED前大灯和后尾灯、带换挡拨片、带天窗、带运动模式，日常使用省事省心，还能强求什么呢。

买一辆丰田车或许不是一件好事，但是肯定不是坏事。四年时间，每一万公里或者半年到店更换机油和常规保养，单次保养费用500元以内搞定，再算上相关优惠之后400元不到。

行驶里程刚刚超过7.5万公里，常年市区10分钟路程导致平均油耗达到8.5L/100km，曾经高速长途少低速短途，最低平均油耗6.5L/100km。

丰田2018年在中国市场销量为147.5万辆，同比增长14.3%；2019年销量目标为160万辆，同比增长超过8.4%。这个业绩和目标在2018年车市负增长阴影笼罩下，显得尤为引人注目。

丰田电动化之路从2019年开始，最为重磅的车型就是卡罗拉和雷凌的插电混合动力版本；随后在2020年开始，油电混合动力系统和插电混合动力系统将逐步在全系车型搭载，纯电动车型也将陆续在中国市场首发面世。

“双积分”政策从2019年全面实施，2019年和2020年可以合并计算。按照丰田2019年160万辆和2020年200万辆的销售目标来计算，丰田的新能源积分别要达到16万分和24万分，共计40万分。

按照最高的每台纯电动汽车积6分和每台插电混动汽车积2分，丰田在中国两年内至少要生产6.67万辆纯电动汽车或者20万辆插电混动汽车。