一个空间大一个油耗低，XT4和UX怎么选？

[车友头条-车友号-汽车生活]  雷克萨斯UX终于正式发布了，除了UX 200之外全系混动的布局显然是对同门CT系列的变相升级。如果1.8L混动和空间局促的CT 200h无法满足你，那么是时候考虑UX 260h了，虽然后排空间依然不够出色，但同为紧凑型尺寸，一台SUV比一台两厢轿车要实用得多。

定位豪华都市SUV的雷克萨斯UX，为了UX 200之外全系混动的优势也做出了相应取舍，所以面对定位新美式运动SUV的凯迪拉克XT4，各有千秋的两款豪华品牌尺寸更小的SUV车型，该如何选择呢？

首先是定位上的明显区分。顾名思义XT4更偏向于运动属性，2.0T可变缸涡轮增压发动机和全新9AT变速箱的通用最新技术率先被搭载在XT4上，凯迪拉克则始终强调一个字：燃。XT4希望可以带着用户尽情享受生活，在已经小有成就的当下，可以借助XT4去往更远更多地方，这是所谓的“此刻尽当燃”。

虽然凯迪拉克谨慎的将用户范围归纳为单身、情侣或者尚未打算生子的年轻夫妻，可实际上XT4的车身尺寸已经远超奔驰GLA、宝马X1和奥迪Q3，当然也包括雷克萨斯UX。同时XT4的动力参数和百公里加速也是同级最优，在价位相当的情况下，想与街车做出区隔，XT4不乏是个好选择。

如果对手是BBA的话，关于油耗问题其实差别不会太大。可当对手换成雷克萨斯，任谁也无法撼动2.0L混动系统百公里综合油耗4.6L的绝对优势。

这套2.0L混动系统和美国市场的UX车型相同，只是“250h”的尾标进入国内后因地制宜换成“260h”。眼下在丰田集团的混动系统中，1.8L混动放在雷克萨斯品牌上也只能局限于CT系列，2.0L燃油发动机对于目前的用车环境而言，表现稳定但还是缺些什么；全新ES使用的2.5L混动系统价格昂贵也不是所有人都用得起；最终等来2.0L混动系统后，一切都对了。