2018平行进口车市场盘点！帕杰罗挤掉Mustang，成唯一黑马

我们废话不多说，直接来看看2018年平行进口汽车市场到底有何风云变幻？

1.年度数据

众所周知的缘故（中美“毛衣战”），2018年平行进口供需双降，市场首次出现较大幅度下滑。

全年进口13.85万辆，同比下降22%；终端零售14.68万辆，同比下降5%。可以看出，经销商进口计划影响较大，反倒是消费者持币代购现象没想象中那么严重，但较以往的快速增长来看，还是缩水不少。

在过去的每月盘点里（详情可查平行哥往期作品），平行哥已详细剖析过2018年的关税影响。

2.口岸份额

不论市场怎么变化，口岸之间“一超多强”的局面永远没变。天津依旧稳居第一，全年进口9.07万辆，份额高达65%，远超其它口岸。但与2017年一比，还是下降了10个百分点。

有降就有升，黄埔倒是涨了7个百分点。看得出来，有多点开花的“潜力”，这是好事。

3.品牌市场

2018年，有50个品牌（是不是比大家认知里的多）的汽车通过平行进口渠道销售，其中23个实现同比正增长。而终端零售量超过1000辆的品牌共有10个。

“老朋友们”丰田、日产、宝马、奔驰、路虎依旧占主导地位，不过三菱、雷克萨斯有超过10%的增速。日系、德系的地位依旧那么坚固。

4.区域市场

既然整体上有下滑趋势，那各个地区也都遵循这一规律。表现最好的是华东地区（毕竟人口密集、经济发达、潜力大），有3.37万辆，同比增长7%；其它则不同程度的有所下跌。

而各线城市的占比，如图。

5.排量结构

都知道，平行进口以大排量著称（看看酷路泽、途乐( 参数 | 询价 )就知道了），而2018年也毫不例外，3.0L以上车型占比高达44.5%，比2017年提升了11个百分点，来到12.31万辆。

此外，新能源作为大趋势，虽说总量低，但增速较快（纯电终端零售42辆，插电613辆，合计占比0.4%），还有较大增长空间。