又一车企因发动机事故对车辆进行召回

[车友头条-车友号-大侠上车]  拥有克莱斯勒大捷龙的车主们，可以对这款车有诸多爱不释手的原因，比如那动力延绵不绝的“全球十佳发动机”中的V6发动机；一改美系车粗糙感的豪华内饰；作为MPV的超大尺寸与空间；这款主打轿车+卡车，集合舒适与承载于一体的高端MPV，许多人还没有领略过它的魅力。

不过，近来的克莱斯勒可没少深受召回之苦，1月10号，菲亚特克莱斯勒汽车公司宣布，将在全球范围内召回逾160万辆汽车，以更换日本高田公司生产的、存在缺陷的安全气囊。12月份，克莱斯勒又因驻车档故障召回了742台大捷龙。而据国家市场监管总局网站发布，日前，克莱斯勒中国《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起，召回2018年8月21日至2018年9月12日期间生产的部分2018年款插电混动版大捷龙(Pacifica PHEV)汽车，共计24辆。

高田气囊的问题似乎从未断过，高田先前曾引发了澳洲最大规模的召回行动，本田、丰田、日产、宝马、克莱斯勒等车企都受到了较大影响，召回数量逾百万辆，因为造成的伤亡数量惊人，高田气囊甚至还有了“死亡气囊”的称号。而之后的驻车档事故，是因为驻车挡手动释放装置的检修盖可以不用螺丝刀或其他工具就能拔出，造成驻车挡手动释放装置能够被接触到，可能导致车辆意外移动，造成人员伤亡，突发碰撞等事故。那么这次大捷龙插混版本的召回又是何原因呢？

据悉，本次召回范围内的部分车辆，在某些自动重启情况下（自动重启是指车辆已经在混合动力推进模式下运行，燃油发动机试图重启以接管动力系统），发动机可能出现360度不同步，动力总成控制模块软件对这种误同步的检测不是最优化的。那么，如果在这种情况下，混合动力推进系统中电动机将继续旋转推动发动机，可能导致大量未燃烧燃料进入催化转换器并可能被点燃，导致产生了潜在的火灾隐患，而发动机动力的损失可能致使没有预警的车辆碰撞，增加乘员和车外人员受伤的风险，存在不小的安全隐患。对此，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司将免费为召回范围内车辆更新动力总成控制模块的软件，检查并在需要时更换催化转换器，以消除安全隐患。