德式精养以用户体验视角破局汽车后市场

[车友头条-车友号-车友说车]  2019年1月17日下午，德式精养在国家会议中心召开名为“汽车后市场第4次破局”暨德式精养工厂店新闻发布会，这是德式精养团队在超过一年的潜心研发之后，首次公开对外发声。

“大部分消费者可以感知品牌不同，但无法看清背后的逻辑。”这是翟鸿江先生演讲的开篇，他认为，如果一个团队不能清晰准确的把握住行业趋势和创业逻辑，想象中的美好就不可能实现。翟鸿江先生是一个“非典型”的汽车后市场人，在后市场的圈子里已经积累了18年，汽后服务的各种产品、所有环节、甚至是很多猫腻，他都已经了如指掌。但评价翟鸿江先生为“非典型”，则是因为，在传统体系下打拼了这么多年，他仍然能快速的适应、接受甚至开始得心应手的运用互联网的思维。这一次，翟鸿江先生带领着一支“很互联网”的团队与公众正式见面。与很多富有攻击性的个人演讲不同，翟鸿江先生此次的演讲很理性的带领着观众完整的回顾了汽车后市场发展历程。

1999年，广汽本田成立了国内首家4S店，正式拉开了汽车服务1.0时代的序幕。在相当长的一段时间里，4S店利用强大的品牌影响力和完善的客户关系管理模式，在汽服市场上成为绝对的巨头。环境好、技术好、配件好、价格贵，这样的标签用来形容4S店十分贴切。 “这就像在做剃须刀生意，如果刀架不能够有利润，自然刀片要卖的贵一些，卖车已经不赚钱了，如果售后再不赚钱，4S店就更难了。”翟鸿江先生以“剃须刀理论”来论证为何4S店在售后领域始终摆脱不了高价格的标签。但正因为居高不下的价格给了竞争对手生存的机会，汽配城+修理厂的出现不但宣告了4S店的垄断性经营模式正接受冲击，也带领着整个汽车服务市场走进了2.0时代。从4S店体系出来的技术人员外出创业，以技术+低价快速崛起，但无序竞争带来的价格下探，让修理厂从服务环境到配件品质都得不到保证。正是在这样的背景下，汽后电商们把握住了时机，2011年前后正式将汽后市场迭代至3.0版本，高度的信息透明则进一步拉低了整个行业的利润空间。此时巨头玩家们的竞争已经进入了白热化的阶段，价格、配件都已经不再是影响胜负的主要因素，“谁能更好的把控整条产业链，谁才能走到最后”，翟鸿江先生给出结论，“想要进入赛道难度已经越来越大，我们必须找好自己的切入点。”